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21款奇骏是三缸发动机吗

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【太平洋汽车网】日产奇骏在动力上搭载的是一台1.5L涡轮增压三缸发动机，其最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，骏通过添加了VC-Turbo多连杆和可变压缩比两种方式的有机结合，有效地解决噪音振动问题。

外观上，日产奇骏相较于老款有着较大的进步，一举摆脱了中年油腻大叔的形象。前脸中网部分使用了日产最新的家族化设计，更大尺寸的熏黑中网视觉上更显大气，两侧的日间行车灯也相应进行了调整，与大灯形成了呼应。车侧的造型更加方正了一些，但是车身线条依旧还是圆润的、不够凌厉。尾部部分的表现只能算是中规中矩，把X-TRAIL的尾标做得这么大放到品牌LOGO的下方，说明日产还是挺自信的。

内饰一直都不是日产的强项，似乎再怎么努力，也不会让人觉得欣喜，日产奇骏也不例外，平平无奇的设计，用料上使用了不少软性材质，但是很难和豪华感联系上，那么的普通，那么的无趣。

日产奇骏在动力上搭载的是一台1.5L涡轮增压三缸发动机，其最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，单从纸面数据上看，是值得肯定的，比许多2.0T发动机的参数还要漂亮一些。

最后来聊一聊这台三缸机对日产奇骏的影响，通过奇骏的销量可以看出不少端倪，8月份结束的时候，日产官方还得意洋洋地公布了9228辆给经销商铺货的成绩，但从乘联会发布的销量来看，8月三缸奇骏仅为4035辆，这还是新、老两款奇骏加起来的销量。这样的表现，实在是忍不住唏嘘，日产手里这么好的牌，就因为三缸，被打得惨不忍睹。

现在全网都在研究日产奇骏和它的三缸发动机。奇骏“玩沙子”的事件还没有平息，现在又是被爆出“掩耳盗铃”的迷之操作。奇骏该如何应对呢？“玩沙子”本身没有对错之分，是符合厂家与自媒体之间市场规律的行为，完全可以通过时间来自我消化，“掩耳盗铃”是关于产品设计上的争议，可以被宣传成“掩耳盗铃”，也能被美化成对三缸抖动产生噪音的有效控制。

日产奇骏为了平息这些负面新闻而疲于奔命，不如学学造车新势力的做法，面对这些可能存在的争议点，把“PPT”做得漂亮一些，把解释写得更详尽、严谨一些。在终端市场，不如尽快给进店的消费者来点实实在在的优惠，放下身段、做好服务，这才是最有力的回应。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）