Question

高转速低扭矩与低转速高扭矩的车有什么区别，各适合开怎样的道路？

Answer 1

老发动机[低转速]VS新发动机[高转速]>经济性探讨： 我虽不敢自认老鸟但对车的了解跟一般只会开车的TX比起来还是比较多的自己开了9年不说，还有几年负责单位车辆维护的经历至于平时开过的车，工作需要，什么都有 但我一直存在一个疑问，想跟高手探讨== 老的低转速发动机[这里以捷达1.6、赛欧1.6、派利傲1.3为代表] 和 新的高转速发动机[暂以FIT1.5、SX41.6、TIDA1.6为代表] 众人普遍反映的现象是，新高转速发动机比老低转速发动机省油，这虽不是我的个人体会但是众口铄金，君不见新的各款车型均以百公里低于多少升油耗为卖点吗。新型发动机省油？我不得不承认新型号发动机既然是“新”的，那么一定有所改进但是，这些改进往往都是体现在排量一定的情况下能达到多少功率的！我们知道，真使汽车改变速度[加速]的关键在于扭距！而最大扭距出现得越早，车辆提速的发力越早，除非… …你把转速持续在3500以上……有人在市区这么开车的吗？在市区交通堵塞日益严重的今天，新车型纷纷强调自己的低转速扭距…… 相反的是，实际上，越新式的发动机，其最大扭距出现得越晚了！上述老式车型发动机的最大扭距出现转速分别为 JEDA：2500 SAIL：2800 PALIO：2300 上述新式车型发动机最大扭距出现转速为： FIT：4800、 SX4：3500、 TIDA：4400 很明显，新款车型的最大扭距转速都比老款车型要高，而且是高很多那么就很明显。老款发动机在不用很高的转速下就达到了最大的扭距，从而才是更适合在城市走走停停的行驶状态的啊。同时，最大扭距的出现说明是发动机效率转换最高的状态，以此最大扭距转速行使[在不刹车减速的情况下]才会另一台发动机用同样的油走得最远… 所以一般车型在长途行驶中，要接近最大扭距转速行驶才是最经济的… 这是不是恰好说明了大众汽车在中国市场长期使用的都是2气门/缸的老款式发动机其实是为了老百姓好？……