100分悬赏 推荐 高速山地车配置
车架:(MISSILE)PIONEER前叉:MOSSO硬叉刹车:FR7+SD7自己确定下这几样请推荐其它配件要求轻快价格不要太高...
车架:(MISSILE)PIONEER
前叉:MOSSO硬叉
刹车:FR7+SD7
自己确定下这几样
请推荐其它配件
要求轻快
价格不要太高 展开
前叉:MOSSO硬叉
刹车:FR7+SD7
自己确定下这几样
请推荐其它配件
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3个回答
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首先,我先说说我的观点,仅供参考。
我个人不建议用钢架,钢架比铝架重,虽然导弹pioneer不到两公斤,但是还是比很多铝架重。其次,告诉山地需要材质比较硬的车架,钢车架的弹性很好,会有一定的泄力。最后一点,pioneer的钢架是没有涂装的,mosso的硬叉只有黑白两色,钢本色车架我个人觉得无论是配黑硬叉还是白硬叉都不是很好看。如果非要钢架,建议选择导弹的pioneer配导弹的钢叉。虽然重点但是起码看起来很协调。
FR7的刹把我个人觉得性价比较低,因为FR7加一个行程调节要是用在BB7上还差不多,V刹本身就没什么可调的,还不如省下钱买FR5的刹把,能省一分是一分。
我个人的建议是,如果用pioneer钢架最好配导弹的钢叉,看起来协调,重量虽然重点但是还可以接受。如果还想进一步减轻重量的话建议用铝车架配mosso铝叉,车架可以选择800左右的,因为你用的是V刹,没有用碟刹,可以把剩下的这一部分用在车架上,选择一个硬一点的轻一点的铝车架,更适合高速山地。
轮胎建议选择光头胎,maxxis 1.5的就可以,但是选择光头胎需要谨慎,因为光头胎胎纹很浅,我个人觉得不是很好操控,反正在城市里车水马龙的我是不大敢骑。如果觉得纯光头胎不靠谱的话,也可以选择半光车胎,就是中间光两边齿的,转弯不易打滑,更好操控,建大就有一款是1.75的半光车胎,更适合中国这种路况,而且建大车胎普遍比maxxis的便宜。
变速套件我建议使用空心中轴的牙盘,shimano M590和以上的就是空心中轴,速联的我没有研究不好推荐。具体使用什么需要看你的预算来,不过我倒是有个建议,你可以配M430的大套然后把牙盘换成空心的,如果能买到,也可以使用两片式牙盘,比三片式牙盘少一个盘片,再加上空心中轴,比传统三片式更轻。
内胎建议使用好一点的,因为一般的光头胎为了跑得快,胎压都比较高,胎压高的时候就容易爆胎。除了内胎以外,选择个好点的胎垫也可以减小爆胎的几率。
从这里开始到往下,就是推荐建议了,因为高速山地配出来其实比普通的山地更贵,如果全部追求轻量化,车子肯定要上万,有点奢侈。所以以下的建议按照自己的预算来。
第一,轮组,好的轮组确实很轻,但是也很贵,这是一个减重的大头,如果配上扁辐条,风阻会更小。
第二,车胎,轻量化车胎比一般的车胎要轻很多,比如米其林的折叠胎就比正新的低50一条的低端货轻很多,但是越轻的车胎越不耐磨,没准一场比赛下来车胎就报废了,所以车胎需要根据自己的需求谨慎选择。
第三,外胎,我所见过的最细的山地外胎有1.25的全光头胎,一点花纹都没有,像和尚脑瓜子一样光,但是这个车胎一般人技术不好很难控制。
第四,把立,见过公路车的都知道,车把越低风阻越小,安装把立的时候建议选择角度低的,或者把把立反过来装,让把立朝下伸出,车吧会比超上装降低很多。
第五,坐垫,坐垫也可以减轻很多重量,追求轻量化的一般会选择蜘蛛坐垫,但是蜘蛛坐垫很硬,没练过铁屁股功的人坐着很难受,
第六,碳纤维,碳纤维车架是目前所有材质中最轻的,但是碳纤维车架很贵,一般人难以消受。其实可以选择铝车架配碳纤维的把组和坐管,也能轻差不多一斤重量。而且碳纤维的坐管和车把也比较便宜,最主要的是把组和坐管不需要像车架一样考虑它的受力情况,所以碳纤维的把组并不需要太精确的受力分析。制造成本也比较低。
最后提个醒,高速山地车骑起来会比较难受,买之前请三思。
我个人不建议用钢架,钢架比铝架重,虽然导弹pioneer不到两公斤,但是还是比很多铝架重。其次,告诉山地需要材质比较硬的车架,钢车架的弹性很好,会有一定的泄力。最后一点,pioneer的钢架是没有涂装的,mosso的硬叉只有黑白两色,钢本色车架我个人觉得无论是配黑硬叉还是白硬叉都不是很好看。如果非要钢架,建议选择导弹的pioneer配导弹的钢叉。虽然重点但是起码看起来很协调。
FR7的刹把我个人觉得性价比较低,因为FR7加一个行程调节要是用在BB7上还差不多,V刹本身就没什么可调的,还不如省下钱买FR5的刹把,能省一分是一分。
我个人的建议是,如果用pioneer钢架最好配导弹的钢叉,看起来协调,重量虽然重点但是还可以接受。如果还想进一步减轻重量的话建议用铝车架配mosso铝叉,车架可以选择800左右的,因为你用的是V刹,没有用碟刹,可以把剩下的这一部分用在车架上,选择一个硬一点的轻一点的铝车架,更适合高速山地。
轮胎建议选择光头胎,maxxis 1.5的就可以,但是选择光头胎需要谨慎,因为光头胎胎纹很浅,我个人觉得不是很好操控,反正在城市里车水马龙的我是不大敢骑。如果觉得纯光头胎不靠谱的话,也可以选择半光车胎,就是中间光两边齿的,转弯不易打滑,更好操控,建大就有一款是1.75的半光车胎,更适合中国这种路况,而且建大车胎普遍比maxxis的便宜。
变速套件我建议使用空心中轴的牙盘,shimano M590和以上的就是空心中轴,速联的我没有研究不好推荐。具体使用什么需要看你的预算来,不过我倒是有个建议,你可以配M430的大套然后把牙盘换成空心的,如果能买到,也可以使用两片式牙盘,比三片式牙盘少一个盘片,再加上空心中轴,比传统三片式更轻。
内胎建议使用好一点的,因为一般的光头胎为了跑得快,胎压都比较高,胎压高的时候就容易爆胎。除了内胎以外,选择个好点的胎垫也可以减小爆胎的几率。
从这里开始到往下,就是推荐建议了,因为高速山地配出来其实比普通的山地更贵,如果全部追求轻量化,车子肯定要上万,有点奢侈。所以以下的建议按照自己的预算来。
第一,轮组,好的轮组确实很轻,但是也很贵,这是一个减重的大头,如果配上扁辐条,风阻会更小。
第二,车胎,轻量化车胎比一般的车胎要轻很多,比如米其林的折叠胎就比正新的低50一条的低端货轻很多,但是越轻的车胎越不耐磨,没准一场比赛下来车胎就报废了,所以车胎需要根据自己的需求谨慎选择。
第三,外胎,我所见过的最细的山地外胎有1.25的全光头胎,一点花纹都没有,像和尚脑瓜子一样光,但是这个车胎一般人技术不好很难控制。
第四,把立,见过公路车的都知道,车把越低风阻越小,安装把立的时候建议选择角度低的,或者把把立反过来装,让把立朝下伸出,车吧会比超上装降低很多。
第五,坐垫,坐垫也可以减轻很多重量,追求轻量化的一般会选择蜘蛛坐垫,但是蜘蛛坐垫很硬,没练过铁屁股功的人坐着很难受,
第六,碳纤维,碳纤维车架是目前所有材质中最轻的,但是碳纤维车架很贵,一般人难以消受。其实可以选择铝车架配碳纤维的把组和坐管,也能轻差不多一斤重量。而且碳纤维的坐管和车把也比较便宜,最主要的是把组和坐管不需要像车架一样考虑它的受力情况,所以碳纤维的把组并不需要太精确的受力分析。制造成本也比较低。
最后提个醒,高速山地车骑起来会比较难受,买之前请三思。
更多追问追答
追问
比较纠结轮组方面。
打算用XT+319
可是319好像是碟刹的
我比较喜欢V刹
你最真诚打的最多,100分非你莫属
追答
轮组可以用自编的,自编轮组其实不一定比整套轮组差,选个好点的花鼓,再配上风阻辐条,编出来的效果不亚于整套轮组,而且自己选的花鼓还可以有很多颜色,比较个性。
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导弹的架子一向很软。。你确定高速山地要用它?
轻快的话,一个架子要硬,用硬叉(具备了),套件要硬(最差也要430了吧)再一个轮组轻,半光胎
套件 430 700 好点用610 1100 都是中套
轮组 久裕的超轻花鼓+mavic319自编800
轮胎用玛吉斯1.5半光+内胎 210
坐垫用蜘蛛吧 够轻 300
坐杆三件套神马的看着买吧,没太大影响了
轻快的话,一个架子要硬,用硬叉(具备了),套件要硬(最差也要430了吧)再一个轮组轻,半光胎
套件 430 700 好点用610 1100 都是中套
轮组 久裕的超轻花鼓+mavic319自编800
轮胎用玛吉斯1.5半光+内胎 210
坐垫用蜘蛛吧 够轻 300
坐杆三件套神马的看着买吧,没太大影响了
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你追求轻量 那最起码上到deore级别吧,deore m610 1800 或者上sram的x5.
xxf轮组
把组用 WS TEAM
Velo碳纤维坐垫
脚踏 M20或者 MG1/2
轮胎maxxis、
xxf轮组
把组用 WS TEAM
Velo碳纤维坐垫
脚踏 M20或者 MG1/2
轮胎maxxis、
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