捷达汽车挂不进倒档是什么原因
手动挡倒挡挂不进去有可能是离合器踏板没有踩到底。这种情况只需要重新补踩一脚离合就好了。
如离合踩到底了，依然挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位卡不进去倒挡，就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡、2挡、3挡随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
捷达汽车
第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。
根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。
捷达汽车挂不进倒档原因：
小型车辆中的倒档是所有档位中变速比最大的一个档位，和一档差不多，使用这样的设计是因为在倒车时，汽车的速度相对来说都比较慢，而且有时还要输出强扭矩来应对倒车中遇到的强阻力。
变速比提高了，发动机动力输入端齿轮的旋转速度和倒挡齿轮的旋转速度之间的速度差就会增大，当离合器分离不是很彻底时，没有完全切断动力的发动机输入轴旋转速度虽然已经下降，却没达到切换倒挡时的转速要求，就会出现挂不进倒档的情况。
解决办法
调整离合器踏板自由行程，离合器踏板自由行程的高低控制着离合器实现动力联动的时机，平时我们所说的离合器脚高脚低就是指的离合器踏板的自由行程多少。
离合器自由行程太短，有时会出现离合器分离不彻底的情况。离合器自由行程调整螺丝一般在离合器踏板根部。我们可以先松开调整螺丝上的固定螺丝，再对离合器踏板自由行程进行调节，调节完成后再拧紧固定螺丝。
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逐级换挡技巧
家用小汽车的档位排布是一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。起步挂一档，注意感受靠左的幅度，轻靠到左侧，沿着边线向前推动档杆。
由一档换二档，以稍大于档位杆弹力的左靠力度将档杆轻靠到左侧，沿着边线向后拉动由二档换三档，按图中所示方向第一次推动档杆时，缓慢用力，感觉档位杆弹回空挡，顺势推动第二次。由三档换四档，缓慢发力，一直拉到底
由四档换五档，缓慢推动档位杆，在档位杆弹回中间后，轻靠到左侧，沿着边线向前第二次推动档杆。
挂挡机构松旷，捷达车型是多连杆档位机构，如果连杆上的尼龙胶套磨损严重会出现挂挡选位困难或失准的情况。离合器自由行程过小，由于离合器片的磨损自由行程越来越小，此时就会使离合器分离不彻底。
如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了，因为车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。
为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。
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换挡技巧
变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
大众系的倒挡是比较有特色的。
大众的手动挡车型挂倒挡，几乎全部都是要把档把向下压下之后再扳动，这样就能挂入倒挡了，（如下图）跟别克的恰好相反：别克是要把档把上的一个圆环型提把向上提起之后再挂挡。
记住，挂一档不按下档杆 是1档
按下档杆挂一档 是倒挡。
正好和科鲁兹相反，科鲁兹要往上提。
