Question

什么叫汽车的怠速工况？

有发动机怠速工况、汽车怠速行驶，各位大虾能详细的解释一下吗，我没分所以给不了分，谢谢帮忙~~~~

Answer 1

怠速工况是汽车的一种工作状况，是发动机五大基本工况之一。

按照GB 18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。

高怠速工况指满足上述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。

扩展资料

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

参考资料来源：百度百科——怠速

Answer 2

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。

发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
怠速即是发动机“出工不出力”。
�

即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油 ，的确是
浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。

Answer 3

答：
怠速工况是汽车的一种工作状况，是发动机五大基本工况之一。
按照GB 18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

Answer 4

故障现象：一辆桑塔纳2000轿车，装备了AFE4缸电喷发动机。该车一直使用很好，但在不久以前加注了一次90号汽油后，没过多久便出现了发动机怠速轻微抖动的现象。大约半天时间发动机怠速严重不稳，并伴有喘振现象。在一家修理厂维修，在油箱中加了一瓶油精，并对节气门位置进行了调整，故障依旧。 故障检修：根据用户反映的情况，车辆进厂后首先用故障诊断仪V.A.G1552检测发动机电控系统，但没发现故障存储。因节气门位置限位螺钉被动过，按以往的经验重新调整限位螺钉，并把TPS电压调整到0.65V(此车发动机控制系统要求，只要TPS电压小于0.90V，即确认发动机处在怠速工况)。此时发动机怠速状况明显改善，但喘振现象仍时有发生。 然后进行尾气测试，发现发动机怠速运行时HC的排放量明显偏高，CO的含量基本正常。因此初步判定发动机有失火现象，于是重点检查点火系统，发现点火正时、火花塞、高压线、分火头及分电器盖均正常，检查配气正时也正常。进而认为燃油系统可能有问题，但测量系统工作压力正常，汽油泵流量也符合标准。因车主反映此车故障是在加油后出现的，考虑喷油嘴可能堵塞，便又取下喷油嘴进行清洗，可装复后故障依然存在。难道是所加注的汽油中可能有水和其他杂质?于是把油箱取下，放掉了所有的汽油，彻底清洗了油箱，并在更换新的汽油滤清器后，再次试车，但故障仍然存在。 鉴于以上两部分都没有什么发现，判定系统调控可能有问题(因一时手中没有V.A.G1552读取发动机电控系统08数据块的标准数据资料)。于是更换了包括发动机电脑在内的所有的传感器、执行器和控制单元，但故障的症状依然如故。至此，故障排除严重受阻。 考虑到故障是断断续续发生的，怀疑可能存在线路接头接触不良的某条线束有瞬间开路或短路的地方。这时进行晃动实验，即用于晃动各个接头，当用于晃动点火线圈的接头时，发动机的转速有明显提升现象。这样基本确定故障与此线束有关。再反复拉动发动机线束，突然观察到发动机的线束中有冒烟的现象。马上关闭点火开关，检查冒烟的线粟，发现与怠速执行器相连的黑/白线己被车身磨坏，露出一点铜线。到了现在，故障终于水落石出。实际气上该车故障主要是在发动机运转时，这根线束的破损处不时与车身短路而引起怠速失控而造成的。在对其进行修理后重新试车，一切恢复正常。 通过以上的维修过程，可知此车怠速不良的主要原因是节气门限位螺钉调整不当及怠速执行器的导线有时对地短路。仔细回想一下维修过程，虽然故障最终解决了，但从整个判断过程看，还是走了一些弯路。所以在判断一个故障时，首先应了解该车的结构、控制原理及各传感器、执行器的作用和相互关系。这样才能根据故障症状较快地确定故障区域，再选择适当和正确的方法，并利用诊断设备迅速确定故障点，这也就是我们常讲的要理论指导实践的作用

Answer 5

一个名词一个动词，发动机怠速工况是发动机着火后不加油时的工作情况；汽车怠速行驶是个动词，是指车子不加油，靠发动机的怠速带动车子行驶。