为什么汽车在换挡的是要要踩离合器呢
在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。
阅读扩展如下：
如果传动系(它联系着整个汽车)与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般300-500RPM)以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距)，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。
因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。 汽车在行驶过程中不踩离合器直接挂档我试过几次，档位挂不进去或者档位挂不到位。齿轮无法正常咬合。不能正常行使，而且对变速器的寿命有影响
为了使输入齿轮和输出齿轮的转速尽量相同。
对于手动挡变速器，动力传递原理都是由齿轮啮合进行传递的，通过不同的齿轮啮合比，可以得到不一样的传动比。如果车主要切换档位，意味着要改变不同的齿轮啮合，比如1挡时，变速器是1和2齿轮你和，但是2挡时，变速器可能是齿轮2和齿轮3进行啮合，变速器在同步器的作用下由一档切换至二挡，车主需要切换啮合齿轮，由齿轮1切换齿轮至3。
当车辆在一定速度行驶的过程中，比如变速器处于1挡，车辆动力由发动机通过离合器传递至变速器齿轮1，再由齿轮1传递至齿轮2，最后传递至输出轴。
由于车辆正常行驶，发动机持续输出动力，齿轮1和齿轮2也都承受较大的驱动力，如果车主强行通过同步器将齿轮1和齿轮2分开，同步器表面肯定会发生较严重的磨损，另外，齿轮1切换至齿轮3 的时候，由于发动机动力没有中断，肯定会发生打齿现象。
离合器的踩法
离合器的踩法口诀：脚后跟，要着地，先快放，停几秒，再慢放，脚心上部置于踏板上；半联动，不难找，车辆抖，引擎响，脚掌顶住点到；抬离合，要灵活，不同车子不同说；离合高，可快抬，离合低，须慢抬；踩离合，需谨记，每次换挡踩到底。
离合器的正确踩法是以左脚跟为支点，使用脚前掌来踩离合器踏板。首先要将离合器踩到底，挂入相应的挡位，配合轻踩一点油门，同时将离合器迅速抬到半联动位置，感到离合器稳定之后，就可以完全放掉离合器。
