Question

马路边上的车位收费合理吗

这种收费是不是与民争利？难道不是市民花钱买自己的应有权利吗?
市区马路边上划的车位，停车就会有人过来收费

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Answer 1

不合理。《机动车停放服务收费管理办法》第5条规定机动车停放服务收费实行市场调节价、政府指导价、政府定价三种定价形式。

(一)具有自然垄断经营性质的机动车停放服务(机场、码头、车站、旅游景点、住宅区的露天或地下配套停车场等停放服务)收费,实行政府指导价或政府定价。

(二)非自然垄断经营性质的机动车停放服务(商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼等建筑物的配套停车场等停放服务)收费,实行市场调节价。这其中并没有对道路停车泊位的收费规定。

扩展资料

解决措施

1、科学合理规划路边停车，充分利用现有道路的闲散资源

路边停车与路外停车相辅相成。在规划停车系统时，应研究允许路边停车的定量依据，具体的标准中应考虑到不同城市区域、不同道路等级、不同道路交通状况、不同时间段的特点和停车需求，既做到保证城市道路动态交通的需要，又能够充分利用动态交通非高峰时期的城市道路资源，做到科学合理规划路边停车。

2、加强执法管理，提高驾驶员意识

过去对路边停车一般采取不收费或人工收取很低的费用等政策，驾驶员的意识中更趋向于被动收费；因此应加强对路边停车收费的宣传，同时通过严格的执法，强化这种收费行为；尤其是在采用咪表收费装置时，如果不加强路边停车的执法管理，将会使路边的停车秩序得不到有效的改善，城市基础设施资源得不到有效的补偿。

参考资料来源：人民网-律师:"马路停车位划线收费不合法不合理" 应公开信息

Answer 2

马路边上的车位收费是合理。
其实很多城市已经开始在部分路段实行停车位有偿使用了，有的会按照时段不同分设免费时段和收费时段。而最早北京地区率先尝试内嵌式停车位:将道路停车位设置在机动车道和非机动车道之间，不再占用原非机动车道了。不过，这种规划仅限于路面较宽的情况下，过窄的路况，要么不设置停车位，要么占用非机动车道，都不理想。
停车收费政策被广泛地应用于我国交通发展政策之中，通过调节停车费用，影响出行总费用，从而影响居民出行方式的选择。通过制定合理的收费政策，运用价格杠杆调节停车泊位供求关系，从而促进城市交通管理。收取的费用本着取之于民用之于民的原则，专项用于加大市政设施改造和维护经费的投入，以达到惠及全市人民的目的。
《机动车停放服务收费管理办法》第5条规定机动车停放服务收费实行市场调节价、政府指导价、政府定价三种定价形式。
第五条　机动车停放服务收费实行市场调节价、政府指导价、政府定价3种定价形式。
(一)具有自然垄断经营性质的机动车停放服务(机场、码头、车站、旅游景点、住宅区的露天或地下配套停车场等停放服务)收费，实行政府指导价或政府定价。具体定价形式由各省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门根据本行政区域内机动车保有量和停放服务供求关系确定。
(二)非自然垄断经营性质的机动车停放服务(商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼等建筑物的配套停车场等停放服务)收费，实行市场调节价。
第六条　实行政府指导价或政府定价的机动车停放服务收费标准的制定或调整，由经营者提出书面申请，报所在地人民政府价格主管部门批准后执行。

Answer 3

这是地方政府的行为，对老百姓不公平。
一是路边停车收费的合理性问题。车主平时交纳这税那费，相当于已经为路边停车预先埋了单，当他们临时占用道路资源时，便不应该重复交费，这是路边停车收费与停车场收费的本质区别。很多国家的公共停车位都是免费的，比如日本，政府给司机划定路边停车位，司机可以在里面免费停车。笔者所居住的城市也是如此，绝大多数路边停车位并不收费。
二是路边停车收费的合法性问题。我国《立法法》规定，财政基本制度只能由国家立法机关制定法律予以规定，行政机关不能自我授权设定财政收入项目。目前而言，包括《道路交通安全法》及其实施条例在内，没有任何法律规定路边停车需要收费。根据“法无授权不可为”原则，无论城管部门还是交管部门收取路边停车费，都存在法律依据不明确问题，难免让人对其合法性产生怀疑。
三是路边停车收费的透明性问题。车主在路边停车交费，往往并不是直接交给交警或城管，而是交到了“红袖标”的手上，至于“红袖标”的身份则很复杂，有的甚至就是路边某单位的员工，有点“我的地盘我做主”的意思。这就不免让人担心：路边停车费到底交到了哪里，最后用在了哪里，有没有用在城市道路建设上，有没有被挪用甚至被贪污，或者进入一些部门的“小金库”。
客观而言，随着各个城市机动车保有量大幅度增加，路车矛盾日益突出，从道路交通管理的角度看，路边停车收费并非不可理解。人们所希望的也许并不是一概取消路边停车收费，而是希望有关方面就收费的合理性、合法性、透明性等问题，给公众一个明确的说法和交代。

Answer 4

开车的人都知道，现在不管去哪，开车出门都不可避免地要在路边停靠一下，也都知道停车一定要停在划好的车位里，因为如果不停在车位内，要不就会被高清的摄像头抓拍到，要不就会被不定期巡逻的交警贴上“不按规定停车”的罚单，一不小心“驾驶证被记3分，罚款150元”。

路边划的停车位
很长一段时间来，很多司机都是自觉缴费。认为有人在守着，也划了位置，我停车交费好像也无可厚非的。
然而，停车费水涨船高，普遍的定价:10分钟内免费，一小时按6元计，有些地方上10元、20元。超过10分钟不足1小时按1小时计。全城记录，无法跑单。

久而久之，大家发现，临时停车费用居然占据了支出的很大一块。
细思极恐，土地是国家的，也就是大家的，是属于公共资源。大家已经缴纳了车船使用费，也按要求交税，其实已经为使用道路权缴纳了费用。但为何他们可以画地为牢，强制收取我们的停车费。
我们先看一下法律对路边停车收费是否有规定，小编咨询了一些法律知识。没有一项中国现行的法律规定路边停车需要交费，也就是说这项收费他并不合法。
《中华人民共和国立法法》没有法律、行政法规、地方性法规的依据，地方政府规章不得设定减损公民、法人和其他组织权利或者增加其义务的规范。财政基本制度只能由国家立法机关制定法律予以规定，行政机关不能自我授权设定财政收入项目。

既然不合法，那为何还能光明正大的收费?这也许和地方性政策执行与法律要求的边界不清导致。
值得高兴的是，现在已经有很多人为这不合理收费发声。据悉，目前已经有许多城市开始停止路边收费项目。

希望通过大家的努力，共同营造和谐中国。

Answer 5

这里面有个很难解决的问题，原本很多路边是没有停车位的，但是违停的人很多，时长导致交通问题，正式由于有需求政府规划路边划线停车位，管理肯定要也是要请第三方管理公司（这里肯定就会产生费用，这个费用到底是谁来买单，停车的人肯定想政府买单，政府应该想谁停谁买单，两方都没错），短期内也不可能专门成立一个部门来管理这个东西，法律没有明确规定这个归谁管，该不该收费，只是应需求产生的一种措施。但是如果不收费，也许这些划线停车位也就取消了，又回到划线之前，那乱停又归交警和城管来管理。总的来说还是车太多了，就我个人而言，很多路边我还是愿意有路边停车位可以停，哪怕交几块钱也好，毕竟乱停被罚就是100多，也不安全。道路是公共资源，但是没人管，谁都想停就停也不行啊。所以这个问题还是挺复杂的，没表面看起来那么简单，理性看待，别一下就被带节奏了。