Question

胎压正常，胎压监测一直报警，是什么问题

Answer 1

胎压正常但胎压监测器一直报警的原因，很可能是胎压监测的传感器出了问题，检查接收器或发射器有问题，然后再检查一下是否有松动情况。最后提醒一下，一般胎压监控要在着车后开到20公里以上才能显示正常数值的。

一般情况下国际上的标准里面规定的轿车的轮胎的充气压力是有必要符合上面的这些要求标准的轮胎，它的胎压是需要2.4到2.5，但是对于那些增强型的轮胎胎压是必须调整到2.8到2.9最高的气压是不能大于3.5的所以说有些轮胎超过3.0的话，也同样会让胎压监测灯亮起来。

扩展资料：

经常检测胎压保安全

1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎——也就是通常说的低压胎，只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。高压胎——就是有内胎的斜交胎，从正面看胎肩部位不突出，俗称的"不涨腮"，侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。

2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。

3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。

Answer 2

有必要弄清楚胎压监测系统的类型。目前汽车上使用的有两种胎压监测系统，一种是直接监测，一种是间接监测。
直接监测就是在每个轮胎上都有胎压传感器，可以实时监控轮胎的胎压。当某个轮胎的胎压与系统的标准值不符时，系统就会在仪表台上报警，并且明确的告诉你是哪个轮胎胎压存在问题。这种轮胎监测系统的工作原理简单，监测结果直观明了，可实时显示每个轮胎的胎压值。仪表台上这样子显示胎压的是直接式胎压
间接监测系统没有胎压传感器，而是借助ABS系统的轮速传感器提供的轮速信号，借助轮速与车轮半径，车轮半径与胎压等之间的关系，通过计算和比对判断出轮胎的胎压是否正常。这种监测系统，虽然工作原理简单，而且没有额外增加硬件，成本较低，但内在逻辑比较复杂，监测结果也不直观，只能告诉车主胎压正常或不正常，有些甚至无法告知具体是哪个车轮有问题，更无法显示每个轮胎的胎压值。
胎压正常，而胎压报警灯点亮一般发生在装有间接式胎压监测系统的车上。
间接式胎压监测系统，经常出现误报的情况，尤其行驶在砂石路或湿滑路面上，当某个车轮出现了打滑，由于四个车轮的轮速出现了较大差异，系统就会误以为发生打滑的车轮胎压过低，从而报警。
本人的迈腾采用的就是间接式胎压检测系统，多次出现误报。在第一次遇到误报时，跟大家一样，也疑惑了一段时间。在了解了胎压检测的工作原理后，并通过总结发现：每一次误报都是发生在行驶了一段砂石路之后才出现的。
胎压系统报警时，我们没必要慌张，因为即使不是系统误报，轮胎也不会马上彻底亏气而无法动弹。因为轮胎漏气，绝大多数情况都是被钉子扎了而出现慢撒气造成的。
为此，建议采用间接式胎压监测系统汽车的车主：遇到胎压系统报警，先路边停车，下车查看四个轮胎的胎压情况，如果肉眼看不出有明显亏气的，可以不予理睬，再上车后对胎压系统进行复位处理，让报警灯熄灭。继续行驶一段时间后，如果胎压报警灯再次点亮，则说明某个轮胎的胎压确实出现了问题，需要及时进行检查和补胎。有胎压监测也需常备胎压计

Answer 3

可能接收器或发射器有问题，检查一下是否有松动，尤其是外置型的容易丢失。然后检查一下胎面，看是否扎了丁子不知道。

最后提醒一下，一般胎压监控要在着车后开到20迈以上才能显示正常数值的。

Answer 4

胎压正常的话，就要考虑胎压传感器是否工作正常，如果传感器损坏，胎压就会一直报警。

Answer 5

哈弗的胎压监测还是不错的，拯救了我两次，都是早上起来报警，一看，扎胎了！！别的车，例如crv，cs75，虽然有胎压监测，但是不显示具体是哪个胎，只是提示有问题，根本不知道是哪个胎，是什么问题！！

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