汽车活塞顶部有哪些标记各有何种涵义？
活塞顶部的标记及其涵义，除在制造时已注有标记外，当按汽 缸选配好活塞后，还应在活塞顶部按照汽缸顺序做出如下标记，以 免装错。 指向发动机前方箭头标记； 汽缸的顺序标记；裙部直径尺寸组别标记；修理尺寸标记；测量硬度处标记； 活塞质量组别标记；技术检验的验印标记；在裙部下边开槽标记。利于组织生产和使用，防止错装，保证装配质量。为确保活塞的正确选用和装配，活塞顶部部往往会打上各种标记，主要有：边缘缺口或箭头装配朝前的方向标记、带有“+”的数字表示活塞修理级别、活塞所在缸的顺序号、活塞质量组别、裙部开槽位置、测量硬度处、技术检验印记等。不同厂家生产的活塞标示的数据、符号可能不太一样，选装时要注意观察。一般活塞上有一个朝前标记.活塞的安装方向是有严格的规定.汽油机的活塞上面有躲避气门的凹坑,柴油机上面有躲避冷却喷嘴的设计.如果活塞装反可能会造成活塞或者其他零件(喷嘴,气门)被撞坏。另外有的发动机活塞设计的时候活塞销孔有一个偏心。如果安装反悔影响发动机的性能。所以活塞的安装方向都是有严格的规定。这就需要活塞顶面的标记区分方向。标记一般朝向发动机前端（一般飞轮端为后端，另一端为前端。安装活塞时，一定要使活塞的方向正确。通常，使活塞顶部的“IN”标记朝向进气侧，“EX”标记朝向排气侧，“△”或“↑箭头”朝向车辆行进的方向或排气方向。由于时有活塞顶部的方向标记位置不规范的情况发生，所以，对于二冲程发动机，为了保证活塞安装方向的正确，上述的方向标记，只能作为活塞安装方向的参考，而活塞安装方向正确的依据是：活塞上的气口，与汽缸体上的气口完全重合；活塞环的开口位置，避开汽缸体上的气口。通常，第一道活塞环槽内的活塞环开口顶位销钉，应朝向进气侧。 IN标记是英文Intakke的头两个字母。翻译中文是摄入量，也可译为进气。 EX标记是英文Exhanst的头两个字母。翻译中文是排气。
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2024-01-19 广告
活塞裙部做成椭圆称为反椭圆设计，是防止裙部变形的方法之一活塞裙部的主要作用是导向和承受侧向力，所以活塞裙部的设计要求是保证与气缸的配合间隙。早期活塞裙部做成正圆形，但在发动机运转时活塞裙部与气缸在活塞销方向上经常发生拉毛现象，主要就是由于裙部销轴方向在工作时的变形比较大所引起的。活塞在发动机中工作时裙部活塞销轴方向会产生三种变形情况:侧向力。承受侧向力的是裙部的表面，这样裙部就有被压扁的倾向，使它在活塞销方向上的尺寸增大。活塞顶上的爆发压力和惯性力。这两个力的联合作用使活塞顶在活塞销的跨度内发生弯曲，使整个活塞在活塞销座方向上的尺寸变大。由于高温引起热膨胀。其中活塞销座部分因壁厚比其他部分要厚，刚度大，所以发生热膨胀时变形比较严重。基于上述三种情况共同作用，使活塞在工作时沿销轴方向胀大，使裙部横截面的形状变成为椭圆形，这样会使椭圆形长轴方向上的两个端面与气缸间的间隙消失，从而造成拉毛现象。为了防止裙部变形，一般采取以下方法：选择膨胀系数小的材料；进行反椭圆设计；采用绝热槽；销座采用恒范钢片，裙部加钢筒等。
横截面型线设计的理论依据 各种内燃机所用的活塞,由于其各自设计特点(如燃烧室形式、销座结构等),在活塞的总体结构上彼此是有很大差异的,但若只考虑裙部在连杆摆动平面的两边各若干角度范围内(即撇开销座结构的影响)的结构时,则可看出各型活塞的这一部分结构,却是完全相似的。均呈薄壁圆弧形截面形式。特别是在销座以下的活塞裙部下端,则更完全是一段典型的开口薄壁圆筒。下面从弹性力学中薄壁圆环(筒)的有关理论结论出发,来研究活塞裙部横截面的外形型线规律。 根据弹性稳定理论、圆形细杆(薄壁圆环)在径向对称集中载荷P的作用下,并按雷莱(Lord Rayligh)所创环壳系作不伸长变形的假定,则环中心线上任一点的径向位移。
