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宝马有自动驾驶功能吗

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【太平洋汽车网】宝马有自动驾驶功能，宝马的辅助驾驶一直挺好用，在宝马iX3上，像自适应巡航、车道保持等功能也被设置的恰到好处，能符合驾驶员预期。辅助驾驶方面有两个功能比较亮眼，一是车速60km/h以下时激活拥堵辅助后车辆允许脱手，二是变道辅助的效率很高、动作很利落干脆，不是"鸡肋"配置。

一段时间之前，车云菌宝马540Li的增强型驾驶辅助系统进行了有针对性的测试，考虑到受限于现有的技术，车辆本身对周侍祥碧边环境的感知还只能通过雷达、摄像头等传感器实现，这也使得不同品牌对智能驾驶的决策方案有着不同的思考以及对不同场景的限制。所以车云菌首先肯定一下该系统的工作表现有其向智能驾驶技术进化的积极一面，不过结合车云编辑部之前曾经接触过的同级别车型的智能驾驶辅助技术，从客观角度分析一下540Li上的ADAS系统。

首先，来盘点下这台宝马540Li上增强型驾驶辅助系统的硬件组成：从传感器的丰富程度来讲，如果把这辆宝马540Li的增强型驾驶辅助系统和号称第一辆达到L3级别自动驾驶的A8相比，除去缺少一个4线激光雷达（目前满足车规要求的激光雷达只有4线型号），没有赋予系统很高的冗余度（主要是传感器数量）之外，其实从种类和功能的角度来讲，已经做到硬件层面的“全副武装”了。

当然，对车云菌来说，540Li上的这套增强型驾驶辅助系统最具有现实意义的一点，就是其覆盖了新5系旗下的大部分车型，这相比于其他品牌只在顶配车型上搭载，甚至需要消费者选装的现状来讲，确实做到了让“科技”普惠于民的最终目的。

接下来，老举就来看看这辆540Li，在实际道路测试中的表现：考虑到这套系统几乎可以做到从车辆静止一直到时速210公里范围之内的，对车辆多个工况和环境的监控，所以当车云菌发现它可以在常规情况下，提供非常可靠、出色的表现时，并没宴码有感到意外，事实上，在很多特殊情况下，这辆宝马540Li利用传感器做到了“未雨绸缪”，把很多意外都化解在了发生前。

车尾在不同位置搭载的不同类型传感器譬如，利用车身周围分布的毫米波雷达，540Li可以在车辆行驶在“稠密”的街道或者在倒车时，全面检测周围的障碍物情况，在即将与障碍物发生触碰的时候，可以主动刹车使车辆至停，同时在与障碍物擦肩而过的时候，也不会给驾驶员提供频繁的控制介入，惹人生烦。这两点，车云菌在不断测试过程中，确实对其工作的准确性和可靠性留下了深刻的印象。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）