歼-15T为何不能成为新一代舰载机
歼-15T为何不能成为新一代舰载机
社交媒体公布的图片显示，国产第四代舰载机已经开始试飞。四代舰载机采用海军灰涂装，外形与出口型歼31颇为相似，因为舰载机的测试项目更多、程序更复杂，因此，弹射型航母服役初期的主力战斗机依然是歼15。
歼15的折叠翼、起落架、加油口的设计存在缺陷，保障效率与超级大黄蜂存在较大差距，其实，仔细盘点差距远不止这三点。
歼15的起落架过高，影响的不仅仅是加油，还有挂弹。挂弹作业的效率是舰载机保障的核心，通过图片对比可知，大黄蜂的挂架高度与地勤人员的胸口齐平，而歼15的挂架高于地勤人员的头顶。大黄蜂的翼尖挂架挂载响尾蛇导弹时，地勤人员的手臂无需抬得很高就可轻松挂弹，然后通过手动将机翼重新折叠，不影响其他飞机挂弹。
歼15挂弹就费劲了，挂架高度过高，地勤人员抱弹挂不上，举过头又站不直，四个人双手托举导弹，头向上仰着，操作下来估计够呛。挂弹后，机翼也无法手动折叠。挂载大型弹药时，人扛不动，需要使用挂弹车。
美军采取的办法不是托举，而是钢索吊挂，也就是挂架上有辅助吊点，连接上钢索，用手动挂弹葫芦把运弹车上的弹药吊起，连接挂架后再拆下钢索和手动葫芦。这种方式有些费劲，但手动葫芦体积小，便于对各种机型的挂架进行作业，且不占用甲板空间。
弹药车不需要举升功能，适应性更强。我国使用的是电动挂弹车，能够实现全向移动，甚至是原地转弯，但挂弹速度较慢，有利有弊。
另外，美军的一些弹药设计也非常巧妙。例如AIM-120中距弹的弹翼可拆卸，转运是裸弹，5个人抬起导弹，等弹挂好后再安装弹翼。我们的霹雳12中距弹的弹翼不可拆卸，搬运时弹翼处无法下手，需要6个人抬，还要防止碰坏弹翼。
歼15的炮弹装填方式与超级大黄蜂也有差距。大黄蜂的20毫米六管机炮布置在机头，炮弹采用无弹链供弹，弹舱口在机头左侧，由于大黄蜂的高度并不高，只需要地勤人员用手摇曲柄把备弹转进弹舱即可，除了有点累人，其他并不算麻烦。
歼15的30毫米单管机炮源自苏27的GSh-30-1机炮，采用弹链供弹，安装于右侧鸭翼前方，弹链则横放在机身中，弹舱口在机身左侧。装弹时，地勤人员要爬到机身上将弹链装入，还不能踩到鸭翼，非常不便。
除挂载弹药外，舰载机还需要充电、充氧、充氮，歼15在这些方面的差距也不小，后续再详细说明。究其原因，因为库兹涅佐夫级重型载机巡洋舰的定位，导致苏33这类舰载机在保障方面的人机功效并不是很友好，直接后果就是脱胎于苏33的歼15的保障速度和灵活性明显不如超级大黄蜂。
我们现在建造弹射型航母，配套的舰载机必然要随着航母的变化不断调整，这也是人们为什么看重国产四代舰载机的原因，它是我国第一款完全按照自己想法设计的多用途先进舰载机，它的确照抄了美国海军的一些设计理念，没有任何其他因素，只是为了少走弯路。
