Question

电动车控制器上的相线电压怎么有时测量出来有时测量不出来呢，请高人指教。

我是修电动车的，是刚学不长时间，现发现一个问题，就是在测量无刷电动车控制器上的相电压，发现有时测量出相电压，有时怎么测量不出相电压呢？请高人帮忙一下。还有一个问题就是，只有转动调速把时，电机只转一下，反复这样请问是不是控制器坏。如果是控制器坏，是怎么判断的。谢谢。

Answer 1

细黑，细红是5V电压，有时测着有时测不着，可能接触不好，转调速把时，电机只转动一下，有可能是电机霍尔有坏的，也可能是控制器坏了，最简单的方法，把电机的相线测一下，（1.用万用表测。2把黄绿蓝三线分别连在一起，转动电机，如转不动，说明电机没坏），那就控制器坏了，要测就用万用表测一下输出电压。

Answer 2

那样的测试方法不太实用！ 最好是把万用表打到通断上 量细红或细黑和三根相线的阻值 没有变化的那个霍尔就坏了！ 一般情况下不会三个全坏！ 最简单的 方法是你去进货时买一个霍尔检测仪！二十块钱左右 用起来很方便 简单！ 检测三根粗线直接用万用表通断量 应该全通！ 或直接把三根接到一块转后轮感觉很死不过很均匀！ 两根接到一起感觉时咯噔咯噔的 不均匀！ 用我 上面说的 方法解决下面的问题,测量电机正常的 情况下《问题就出在控制器上了！ 谢谢采纳！

Answer 3

1、一般维修都是怀疑控制器坏了就换个新的。谁去管它霍尔电源几伏。我的经验中霍尔电源有3种。一种由5伏稳压电源经过一只二极管提供。实测4.3'V。因为通过二极管后还要减少0.7伏左右。另一种为12v稳压电源通过电阻供给。在接有调速把和霍尔的情况下。由于霍尔内部的稳压关系。实测5V左右。如果不接霍尔就可能是12伏左右。有人说是10伏也是因为电阻和误差的关系是对的。是属于这种。还有一种是3.3V的。现在的新款功能越来越多。厂家势力越来越强。大家纷纷投入研究自己出控制器。大多选用可编程单片机来开发。单片机好多电源3.3伏。所以霍尔电源多少伏最重取决于用什么主芯片。必须与主芯片一致 。

2、也是通电情况下(电动车启动的情况下),用修车宝检查相序是否正常。60°和120°都是两两有序的亮灭,

3、 刹车不断电怎么修。首先你要了解刹车断电。一般是机械刹车动作。带动一个开关。开关送入控制器一个电信号。这个电信号让调速把产生的调速把信号不起作用。这样使得。无论调速把是否处于工作状态。刹车时电机都不会转。有了这个思路你就好修了。可以用肉眼观察刹车时刹车开关是否能动作。测量刹车开关有无电信号输入。刹车开关动作时。有无电信号输出。测量控制器刹车信号输入插头上电信号是否跟随刹车开关动作而变化。如果可以变化还不能刹车断电。就属于控制器内部坏了。根据原理我们知道刹车断电主要是让电机停转。我们想想还有哪些情况能让电机不转。调速把信号切断。或者电门锁信号被切断都能。可以把刹车开关转接到它们的线路上去实战刹车断电。

如果是拆下来的情况下,先用万能表测量下功率管,因为这个功率管是控制器的主要原件,推动有阻力的情况和它也有关系。平时说的控制器爆管了,推起来自然就费劲

Answer 4

相电压是交替输出的，所以有时你测量不出来。