Question

为什么摩托车比赛，过弯时要侧身过弯？

Answer 1

侧身过弯并把一半的屁股吊于坐垫之外是为了通过改变全车重心位置，达到高速过弯时减小摩托车转弯半径的目的。我们这里的摩友称之为压弯或者吊弯，是一种简单实用的摩托车驾驶技术，但也非常危险，如果进入弯道时角度不对或者压车的夹角过小或者过大都是非常危险的！另外，因为压弯时摩托车的高速转向是靠后轮输出的扭矩来完成的，这时摩托车功率不足也是很危险的。所以做这个动作时，一定要非常了解你的座驾！如果功率偏小或者操纵不灵活，就千万不要去压回转度较大的弯道。

Answer 2

过弯是做圆周运动，如果不侧身，那就只有摩擦力提供向心力，摩擦力不足够的话，就会飞出去；
另一方面，这样看，离心力作用于重心，地面的摩擦力作用于轮子，作用点不一样，方向相反，会旋转的，侧身重力就不与前面两个力垂直了，这样才能达到受力平衡。才能稳定不会摔倒。

追问

侧身了，重力还是竖直向下，支持力还是向上，摩擦力还是向内，有什么区别呢

追答

哈哈，我给你画个图吧。 如图，F是离心力，f是摩擦力，如果一点都不偏，这是不会稳定的，力矩你们学过吗？这明显会往左边倒。

追问

大F是什么

追答

离心力你没听过这说法么？其实是不存在的，做圆周运动的时候需要一个向心力，没有足够的力来提供向心力，就会往反向甩出去，所以，是假设的一个力。发现这样说你更不能理解了。。。。

那不说离心力的问题，去掉大F，你知道惯性么？本来是该直线往前跑的，f 提供向心力，把轮子往弯内拉，f不是作用在重心，所以力矩不为零，就会旋转。结果就是车身还在直线往前，轮子就往弯内跑了，就会往弯外摔倒。

 不要听刚那个人瞎说，歪着，支持力也是竖直向上的，跟重力大小相等方向相反，只有摩擦力f提供向心力，如果不侧身力矩和不为零，不能平衡，歪着车子，支持力的力矩也不为零，当支持力的力矩与f的力矩平衡的时候，才不会摔倒，要侧身的原因在这里。

力矩=Fdcosx， 算出支持力N的力矩 和摩擦力f的力矩，大小相等方向相反，这样才会平衡。

受力分析是这样的，支持力竖直向上，和重力mg 大小相等方向相反，摩擦力全部用来提供向心力，向心力跟重力和支持力没有任何关系。一共只有这三个力。

Answer 3

这个在高中物理里有一个向心加速度。估计你还没有学到吧。就像你做公交车，在车转弯的时候，你是不是有一种被甩出去的感觉，那时候你自己也会侧身。这样座椅对你的支持力和摩擦力合力会指向转弯的那一边，提供那个向心力。才不会摔倒。
不要急，高中物理里会学到的。

追问

其实我就是高中生，做受力分析的话，支持力是向上的，和重力平衡，向心力是由静摩擦力提供的，不关支持力事，那他还为什么要侧身呢

追答

错了错了。支持力是沿着你的身体方向的。

追问

答案、老师都是这样说的，支持力是压力的反作用力，压力是由重力提供，那应该是向上的没错啊

追答

那为什么斜面上的物体受的支持力不是和重力在一条直线上呢？
物体的重心和接触点的连线才是支持力的方向。别搞错了哦。

追问

因为接触面不是水平的，但是路面是

追答

My　God .你们老师要是敢说你这个问题里面支持力是竖直向上的，我就投诉他了。

你看看如果这是斜着的。重力和支持力不在一条直线上　根据力的三要素它能平衡吗？

很明显重力和支持力构成了一对力偶。这个物体是会倒的。关于力偶是大学力学里面学到的，这里你可简单的考虑一下你用两只手去转汽车的方向盘的受力差不多。