Question

丰田锐志好还是别克君威好？（请具体说明）

请从多方面进行比较

Answer 1

如果有人问如何定义动感轿车？可以肯定回答一句：动感并不完全等同于运动性，不该仅局限在产品性能的极端，有多少人又能驾驭这个极端呢？外型的理念、内饰的风格、操控动力方面的感受，每一个方面都需要符合动感的定义，才识真正意义上动感车型。正如上海通用别克的新一代君威，定位于动感私人座驾，而一汽丰田的锐志也是一款运动性颇佳的车型，对于消费者而言，该如何选择？
　　我们在新君威的身上就看到了一个100%运动的外观，俊朗的前脸、流畅的车身结构和身下四个超越同级的245/45 R18轮胎，线条总体上不但圆润、而且富有动感，点滴细节流露运动的细胞。车身侧面采用的是近来车界流行的高腰线设计，细看之下，发现新君威较短的尾部处理，展翼式尾灯与扰流板巧妙的融合为一体，动感时尚之下不乏大气饱满，这些设计细节使得新君威在外观上吸引了大部分消费者的关注。
　　眼皮下炮筒似的仪表盘时时给驾驶者一种驾驭赛车感觉，手中的T型三幅式方向盘更是驾驭者习惯的首选。新君威的运动底盘设计早已成为关注者耳熟能详的重点，EpsilonII平台带来前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架且配有前后副车架的设计，稳定扎实的底盘配以精准的指向让日常驾驶更为随心所欲。
　　不仅仅如此，设计者通过使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，可减轻副车架带来的额外负重，也能更好的吸收路面带来的振动波。
　　熟悉锐志的朋友都知道Reiz是日本丰田mark x车型国产后的名称。历经多年市场洗礼已成为消费者心目中运动车型的代表之一，但外型毕竟是前几年的设计，但如今看来多少有些不够时尚，而且和动感车型的定位也有些不太搭配。
　　锐志的内饰设计则采用另一种风格，简洁的日式气息配以稳重的色调似乎与运动有些背道而驰。四幅式方向盘被左右两侧排列的方方正正的多功能按键勾勒的想当规整，但功能性相比新君威的真皮多功能方向盘还有所欠缺。隐藏在后面的白色背光仪表盘也保持丰田一贯的品性，和凯美瑞的中庸不同，锐志显得更年轻一些。
　　总之，单从产品性能上来看，最新的流线外型设计让新君威风阻系数只有0.27Cd（与奔驰运动轿车C200K同一水平），EpsilonII底盘设计配以硕大的245mm的轮胎使用其操控能力让同级运动车型有所畏惧；而锐志是一款运动型轿车，相对于丰田一贯的平稳风格，隐藏在酷似大包围下的排气管让外表更具运动精神。但是和新君威比起来，锐志还是显得有点“低调”，缺少了一些时尚和激情。此刻想必各位读者对以上两车运动感已经没有过多怀疑，但这里则需要多考虑一个关键问题了――安全性能。
说到安全性似乎是美国车一贯的强项，美国车坚硬的车体要归功于PHS超高强度钢材，车体防撞梁一直是坚不可摧的第一屏障，新君威的前防撞钢梁拥有1250Mpa的抗冲击能力，从数据上将要领先于同级别车型。前排正副气囊（气帘）、后排气帘、ABS、EBD、EBA这些早已是不足为奇标准配备了。
　　而新君威在此基础上还多了TCS牵连引力控制、ESC车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、CBC弯道制动控制系统、HBFA抗制动衰减辅助系统以及BDC刹车碟自清洁系统等等，如此完善的主动安全系统即使和奥迪A4L、宝马320i等高端车型相比，也完全不落下风。随着科技含量与日俱增的今日，防患于未然的道理想必不用过多去解释了。
　　由于锐志采用锐志采用的是GOA（Global Outstanding Assessment）车身，所以车体部分也想当不错的安全性保障。在气囊方面锐志与新君威存在一定差距，只在驾驶位多了膝部气囊，少了前后排侧面的头部气帘。安全系统方面虽然ABS、BA、EBD、TCS这些并没有缺少，但VCS车身稳定系统并非全系车型标配，所以消费者在选购时候要特别留意。
　　另外相比新君威，前置后驱技术确实是在强调运动风格，给那些具有很强驾驭能力的驾驶者以乐趣，但碰到雨雪路面或对于驾驶技术不高的驾驶者来说，安全系统不健全的锐志操控就会变得苦难。
　　锐志高配置车型虽然带有VCS车身稳定系统，但如果遇到弯路中紧急制动踩死情况下，打滑、甩尾的情况也会时有发生。此时，就更需要高一级安全科技的CBC参与辅助。在转弯制动时，CBC与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和转向不足的危险。
　　通过这种方式达到最优的制动力分配，加以配合车身稳定系统（ESP、ESC、VCS等）的辅助让弯道行驶更为安全，更深一步的目的是让汽车在转弯过程的稳定性大幅提升。另外激烈驾驶后刹车盘热衰减一直是高速行驶平凡刹车的致命问题，HBFA抗惹衰减保护系统在是除更换打孔（陶瓷）刹车盘以外，抑制热衰减的最好保护系统，锐志在此方面也略有欠缺。

Answer 2

2007推出的锐志作为运动车型除了FR平台好于新君威外，其他方面和新君威比已相去甚远。
新君威（强力推荐）
2.0T 豪华运动版 25.59万
外形非常漂亮,提升动力后操控更加犀利。动力系统是该车最大的亮点，
2.0L Turbo DI发动机最大输出功率162kW（220马力）/5300rpm，峰值扭矩350N·m/2000～4000rpm。变速器方面依旧使用了通用代号S6的6挡手自一体变速箱。新君威2.0T 0～100km/h加速官方公布的用时7.7秒，最高时速可达232公里，官方油耗7.2L/100km。
配置方面：2.0T将配备ABS+EBD+ESC（CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC）+TCS、TPMS智能胎压监测系统、前后17寸超大通风式刹车碟。轮胎方面则使用了与2.4L精英版和旗舰版车型相同的245/45 R18。2.0T配有铝合金引擎盖，更安全的主被动安全系统，粗壮的铝合金悬挂。自动氙气大灯，后视镜自动记忆折叠，主坐椅记忆，防炫目后视镜，黑内，一键启动，电子手刹，高精显示屏，E-TOUCH，HK音响,6气囊，真皮方向盘，定速巡航，主副电动坐椅及加热，真皮坐椅，天窗,4个245/45 R18大脚,单碟DVD，U盘MP3，蓝牙电话，双排气，鲨鱼鳍，7寸内置导航.
新君威诞生于Epsilon II，该平台是通用最新的一个兼顾豪华与运动的中型车平台，新君威的外形非常时尚、动感、车顶线条的设计有点像COUPE车型。2.0T的推出标志着国产别克车型已经步入了一个新的发展阶段。

Answer 3

我怎么看都不好！一个是美国的，一个是日本的。美系车外观虽然大气，但内饰做工一般，可以说是粗糙，车身比较稳重，但油耗较高，很不适应现在的社会吧~别看别克新君威的厂家油耗只有5升/百公里~2.0 舒适性 市区综合油耗11.8升/百公里，国道综合油耗7.8升/百公里。怎么也跑不到5升的！日系车外观比较漂亮，内饰并不粗糙，挺漂亮的。就说锐志的挡杆好了，晚上挡杆附近是淡淡的白光，挺梦幻的吧~但是日系车的薄皮设计，突出其吸能优点,然而在非吸能区板材过薄,虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

Answer 4

锐志是此价位中为数不多的后驱动轿车，具体的配置我不太了解，但是是适合飘移等激烈的驾驶的。新君威是前驱动轿车。的内部空间不太大，但是里面的内饰我是非常喜欢的，最重要的就是君威的静音效果是同级别中最好的，坐在里面几乎听不到发动机的声音，甚至有时候要看转速表才知道。
但是在冰雪路面，前驱动车市好于后驱动的，因为前轮驱动车再怎么打滑，方向还是有的；后驱动打滑有时候就没有办法控制方向了，容易失控！

Answer 5

本人觉得新君威好 尤其2.0T的 性价比不较高 外观大气 运动 具体的还是去些例如汽车之家 爱卡 之类的网站去看看 了解一下 你要是要我说 我也是去那里找 完了 再粘给你 我说的是大实话 呵呵