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我玩这个不是专家,不过也有些小心得
90度:在快要接近时拉至外道,向内道转,路不宽的话点一下刹车,有的松油门也就可以过去了,速度会降得比较少,如果还转得吃力就只好牺牲速度了--拉手刹,总比撞墙好.
180度:保持高速在外道和内道中间,接近时大约40度左右切入弯道,贴内道,感觉离心力加大要渐渐脱离内道时松一下油门,就又回来了,旋即再踩下油门,这样能保持一定速度,行驶路线也比较短.
360度:我记得整张地图好象只有最北面有有两个并列的360度弯,貌似最南面也有.我的方法和过180度的一样,只是多反复几次.
不过,不同车的性能,重心不同,操控也有所区别.我开辆TT一直到买下Turbo S,这两辆我很喜欢,反应快,起步干净利落,中间也试了DB9,McLaren,S500,RX-7,Elise,感觉没有那两辆好.后来CarreraGT虽然好开,提速也快,性能在前而者之上,但车身太轻,撞犀牛撞不过去.Turbo S经常可以直接把拦路的犀牛撞毁,那个爽啊!
90度:在快要接近时拉至外道,向内道转,路不宽的话点一下刹车,有的松油门也就可以过去了,速度会降得比较少,如果还转得吃力就只好牺牲速度了--拉手刹,总比撞墙好.
180度:保持高速在外道和内道中间,接近时大约40度左右切入弯道,贴内道,感觉离心力加大要渐渐脱离内道时松一下油门,就又回来了,旋即再踩下油门,这样能保持一定速度,行驶路线也比较短.
360度:我记得整张地图好象只有最北面有有两个并列的360度弯,貌似最南面也有.我的方法和过180度的一样,只是多反复几次.
不过,不同车的性能,重心不同,操控也有所区别.我开辆TT一直到买下Turbo S,这两辆我很喜欢,反应快,起步干净利落,中间也试了DB9,McLaren,S500,RX-7,Elise,感觉没有那两辆好.后来CarreraGT虽然好开,提速也快,性能在前而者之上,但车身太轻,撞犀牛撞不过去.Turbo S经常可以直接把拦路的犀牛撞毁,那个爽啊!
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