法拉利好开么??除了快和普通汽车有区别么?
好开，比普通汽车更舒服。区别如下：
1、档位设计不同
法拉利跑车的档位设计与一般车辆有所不同，传统的变速箱位置只有三个按钮，法拉利跑车没有P档，在启动的情况下处在N档位置。
2、核心技术不同
法拉利采用先进的材料用途，ABS，惯性卷轴安全带，防撞区设计，直接燃油喷射，可变几何涡轮增压器，按摩座椅，雷达引导巡航控制。这些都是普通汽车不具备的。
3、舒适度不同
法拉利的布局，室内设计和风格方面，很容易理解为什么它们通常更舒适。它们的内部设计为驾驶员和乘客提供了极佳的人体工程学设计。普通汽车由于成本舒适度远远不及法拉利。
扩展资料：
法拉利独有的四种行驶模式：
ICE（冰雪）：稳定性和牵引力控制系统发挥最大作用，获得最大的稳定性——在非常湿滑的状况下（雪或冰）驾驶时不可或缺。
LOWGRIP（低附着力）：此设置用来保证在干燥或潮湿路面上的稳定性。与ICE模式不同的是，在该模式下驾驶者仍然可以使用F1换挡拨片进行换挡。
SPORT（运动）：这是标准设置，在稳定性和性能之间达到最佳平衡，与前两种模式相比，SPORT模式对自适应悬挂系统采取了更具运动风格的设置，使车辆在高速行驶时的性能、操控性和稳定性达到最佳状态。
RACE（赛车）：此设置只能在赛道上使用。在该模式下，换挡更迅速，以缩短换挡时间。CST：用来启动或关闭稳定性和牵引力控制系统。当manettino旋钮选择为关闭时，驾驶者拥有对车辆响应的完全控制。对驾驶者起辅助作用的电子系统仅包括那些无法取消的功能，例如ABS和EBD（电子制动力分配）。
1、舒适度不同：法拉利座椅的舒适度是比普通汽车要好的，无论是构造还是材质都更优于普通汽车，因此长时间开也不觉得疲乏。
2、价格不同：法拉利和其他高端车是一样的，价格是非常高的，较普通汽车要高出很几倍，因此只有经济条件比较好的才会选择法拉利。
3、设计不同：要知道法拉利跑车的档位设计与普通车辆有所不同，普通汽车传统的变速箱位置只有三个按钮，而法拉利跑车是没有P档的，在启动的情况下处在N档位置。
扩展资料：
要知道法拉利（Ferrari）由恩佐·法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，是世界第二大专做跑车的厂牌，地位仅次于保时捷，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
而法拉利车队（ScuderiaFerrari）是F1史上迄今最成功的车队。自1950年F1开赛至今，法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。
自2000年以来，法拉利在巩固发达国家市场的同时，积极向中国、中东等新兴市场扩张。2018年，法拉利生产了9251辆车，但依然保持着稀缺性。
正确驾驶法拉利赛车的坐姿，对于这种超级跑车来说，正确的坐姿显得格外重要。
绿线是我们传统意义上认为过90度弯的行驶路径，但是法拉利的教练却不这么看，进入的弧度应该越大，弯心稍稍靠前，争取出弯的速度与路线。
这是过连续弯道的路线图，同样绿线理想弧线，而红色是教练走的路线。
法拉利跑车如何起步驾驶？并不是所有人用眼睛可以看出来。
法拉利跑车如何开动？相信很多人并不知道，因为它的档位设计与一般车辆有所不同，传统的变速箱位置只有三个按钮，如何挂档呢？原来，法拉利跑车没有P档，在启动的情况下处在N档位置。如果你需要使用自动变速箱，首先踩住刹车，右手按一下中间的AUTO键，然后右手回到方向盘上，用手指拨一下+档，松刹车踩油门，法拉利跑车就可以开动了。但切记不要深踩油门，因为没有开过超大马力的车型的人很可能被突然的加速吓的惊慌失措。
如果想彻底体验F1变速箱的魅力，那就请使用手动拨片控制档位方式，这样能体验纯粹的驾驶乐趣。方法很简单，踩住脚刹，右手波动+档，就进入1档，踩油门，当发动机来到5000转的时候，再拨一下+档，进入2档。当然减档的方法也很显然，左手拨一下-档，档位下降。
如何让车辆停下来呢？就是在离近目的时候，踩住刹车直到停止，然后双手同时按下拨片，发动机去到N档位置，拉上手刹，车辆安静的停住。
如何倒车呢？也很容易，只要在静止情况下，按下R档，车辆就可以后退，同时要注意油门。或许大家会问什么是“L.C.”这就是法拉利最疯狂的超级起步模式，按下按钮，双脚同时踩下刹车与油门，让发动机咆哮到接近10000转的时候，突然松开刹车，法拉利车型就会弹跳起步，如离弦之箭，一般人不要使用这种模式，结果有可能很恶劣！
在大家来看，以上的操控方式看起来似乎十分简单，但是在笔者看来并不是如此，驾驶法拉利车辆难就难在如何控制发动机的功率与扭矩的输出，因为这么巨大的马力车型要想在国内的大路上收放自如并不容易。而在激情的赛车场，要想让法拉利车型在不同的弯道控制车速与档位，干净的入弯与出弯更不容易，因为稍不留神，结果不是原地打转的停下来，而是直接甩出去，进入沙池，后果十分麻烦……
方向盘右下方的拨动按钮代表什么？我们来向您解说。
很多人都注意到法拉利车型方向盘上的按钮，左边的不用说，大家都知道是ENGINE START，启动车辆用的。但是右边呢？许多人知道是驾驶模式，但是每一个具体代表什么呢？并不是所有人都十分清楚，下面就以F430为例，从拨动按钮的最下方开始说起：从官方来说，这个按钮叫做Manettino旋钮。
ICE（冰雪）：车辆性能受到显著限制（稳定性和牵引力控制系统发挥最大作用），以获得最大的稳定性——在非常湿滑的状况下（雪或冰）驾驶时不可或缺。
LOW GRIP（低附着力）：此设置用来保证在干燥或潮湿路面上的稳定性。因此，建议在较差的附着力条件下（雨天）、多砂道路、严重破损道路或呈波浪形起伏的沥青道路上使用。与ICE模式不同的是，在该模式下驾驶者仍然可以使用F1换挡拨片进行换挡。
SPORT（运动）：这是标准设置，在稳定性和性能之间达到最佳平衡，适合在开阔道路上使用。此位置在最大性能和安全性之间提供了最适当的折衷。与前两种模式相比，SPORT模式对自适应悬挂系统采取了更具运动风格的设置，使车辆在高速行驶时的性能、操控性和稳定性达到最佳状态。
RACE（赛车）：此设置只能在赛道上使用。在该模式下，换挡更迅速，以缩短换挡时间。CST系统的作用被降低至最低水平（只有在绝对必要时，发动机管理系统才会削减发动机的性能）。
CST：用来启动或关闭稳定性和牵引力控制系统。当manettino旋钮选择为关闭时，驾驶者拥有对车辆响应的完全控制。对驾驶者起辅助作用的电子系统仅包括那些无法取消的功能，例如ABS和EBD（电子制动力分配）。
细心的朋友会发现，在430 Scuderia车辆上少了雪地模式，而多了一个CT按钮。430 Scuderia取消了F430车型提供的冰雪（ICE）设置，而提供了新的CT-（关闭牵引力控制系统）设置。该设置能够关闭车辆的牵引力控制系统，但是与CST设置不同，它保留了稳定性控制系统的功能，保证了一定水平的安全性。
