Question

大众夏朗怎么样

Answer 1

很多人认为大众是大众化、大众化的车。顾名思义，就是大众买得起的车。但是，有一种大众，他不大众，说不定比他大哥奥迪还贵，那就是进口大众。

因为大众在世界各地都有工厂，大部分都是大众全资拥有，只是工厂设在德国以外的地方。不过我们这里情况特殊，搞合资大众。这样一来，国产大众就有三种:一汽大众、上海大众、进口大众。

其实本质上，三种人没什么区别，只是产地和厂家不同。但其实进口人的用料、材料甚至做工都比较精细，但价格却比合资人高很多。所以买进口大众的都是低调有实力的人，喜欢有素质但不喜欢张扬。

那么问题来了，是合资大众烧机油，还是相对贵的进口大众烧机油？答案是肯定的，烧！而且绝对不比合资差。

看，这是大众物郑咐进口的经典MPV夏朗。他是途安的哥哥，也是迈特威的哥哥。

大车位说明他是空之间的巨大中型MPV。

真实里程，家庭技能，千真万确。

车辆身份证，生于葡萄牙，非德国制造，但为大众全资所有。大众似乎只在中国有合资企业。

好吧，快点打开它！

举升汽车，排出机油和水。

放下锭梁。

整台发动机和变速箱下沉。

EA888搭配6速湿式双离合，绝配！

哥哥开始拆卸发动机...

拆下附件和线束。

脱涡轮，这车1.8T，涡轮配博格华纳。

分解链系统

变速箱前盖漏油似乎是这丛族款变速箱的通病。没关系，换个新垫片。

没有办法帮助进气阀积碳。这个发动机就是这样，需要定期清洗，俗称“挖煤”！

拆下链条和前盖，进气凸轮轴头部被拉紧磨损。

准备拆卸气缸盖。

看到缸体和活塞顶部厚厚的积碳。这很正常。烧机油，燃烧后是积碳。

拆下气缸盖并将其翻转过来。瓣膜上有厚厚的钙化积碳。就是这辆车。

车主告诉我，车的暖风不好使了。经过检查，我发现了一个具有讽刺意味的场景。你看到这家五金店买的手动水阀了吗？真的很佩服国内的修理工，想象力和创造力都超级强。

将缸体从齿轮箱上分离。

开始拆卸气缸体...

直到分解成曲轴、连杆、活塞。

逐个取出活塞

积碳依然存在。活塞环被积碳严重堵塞，失去刮油功能，这是公开的秘密。

东西都卸下来了，准备清洗。

求镗缸师傅给我带工具，测量气缸磨损。感觉还行。

坐满一车，洗干净再带回来。

敲掉松动的气门导管

敲入新的气门导管。

用红色封条检查阀门接触面是否完好。

研磨阀门以达到最佳的密封性。

接下来，开始安装并更换新的曲轴瓦。

涂抹安装发动机专用的装配油。

根据规定的扭矩拧紧瓷砖螺钉。

配有密封活塞环和波油环，密封性能高。

使用特殊的套筒安装活塞，这样可以很容易地滑入。

安装中间油底壳。

安装挡油板和机油泵。

安装油底壳。

更换平衡轴油封。

在每个飞轮螺栓上涂上特殊的螺纹胶。

根据车主的要求，抓住机会排空变速器油。

与发动机和变速箱对接

安装附件，改进水泵。

商店全新气缸垫

提起气缸盖。

更换新的火花塞。

根据规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓。

泄压液压顶柱应更换，否则会有异常噪音。

安装摇臂和顶柱。

一个新的凸轮轴，原来是上海大众生产的，太贵了，不能进口。

清洁要粘合的表面。

在气缸盖上涂抹专用装配油。

装上凸轮轴，但是进气是新的。

安装气门室盖。

安装链条。这里必须使用三代改进型链条。

安装了改进的废气阀

安装凸轮轴支撑座。

替换管道

安装进气歧管

用新的滤网更换变速箱。

安装发动机并布置线束。

更换变速器盖的衬垫。

安装发动机皮带。

发动机装配完成。

另外，注意细节。这个吸气软管是新的，箍是奥迪的涡轮箍。

哈哈，进口原厂配件到了。我之前不是说过没有暖风，还是因为没有，所以叫温水阀。

把原来五金店买的手动阀换成原来的温水阀。相信在寒冷罩纯的冬天，车主也能再次享受到温暖的空气。

最后检查，引擎准备好进舱了。

慢慢放下车身，发动机进入机舱。

固定发动机和变速箱，放回锭梁。

加注变速器油...

百万购车补贴

Answer 2

硬件还可以，就是保养不好会烧机油。

烧机油的原因

主要和以下三个配件有关系：

1. 废气阀
   

2. 气门油封
   

3. 是活塞环卡滞
   

如何解决

目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环，只要配件没问题，没有严重的拉缸亮正搭都可以用PNF修复剂释放活塞环修复，很多车友清弊都修复过，你可以参考一下敬拿。