“七挡双离合”是什么意思？
双离合就是双离合变速器，它拥有手动变速器的灵活，也有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。因此双离合变速器是一种比较好还方便的变速器，买车的话，双离合变速器是一个不错的选择哦！
当下最流行的变速箱接合技术自然是DSG(DCT)了，就是所说的双离合技术Dual Clutch Transmission，即一个离合器作为工作使用，另一个作为预备使用，当触发换挡之前，预备使用的离合器已与下一档位关联，触发后，变速箱仅仅是做一次转换离合器，而非常规换挡，这样大大的提高了换挡速度，提升驾乘体验。有人会问，变速箱预备离合器是如何判断驾驶员是要进档还是退档？这个当然是判断不了的，预备离合只负责接合下一档位，即进档档位，因为降档时涉及补油过程来弥补转速差，所以对响应速度要求不高（反而很低，要给补油预留时间） 。
然后是7档，这个为什么要单列出来呢？众所周知，传统自动变速器（湿式）的机制是换挡触发液压阻尼的动态变化，即提升发动机扭矩时变速箱变矩器端主动轴与从动轴发生转速差，从而怎加液体流速，继而增加转动阻尼（这也是自动变速器给油时有个响应时间的原因），继而将动力输入离合器、单向离合器（反向制动）以及行星齿轮，通过单向离合与行星齿轮的不同组合，形成了不同的档位（这个又是一门学科，可以单列个问题——自动变速箱原理），为什么要强调这个？因为行星齿轮设计固然出色，但是驾驶者对变速箱的要求也固然苛刻，即希望保持高速度——低档位，这就要求变速箱有着更多的档位选择，那么制造8档变速器想法就在各大汽车厂商研发部萌生了了（第一个问世的是凌志的LS），然而行星齿轮如果想满足那么高的档位，无疑要再增加一个齿轮轨道，这会给变速箱带来的影响有：超级不稳定，结构过复杂，过热，过重，过大。。。总之就是不现实。但是人类想到了无级变速，利用双锥.环达到档位的无缝切换，真的是无缝。。。根本就没有档，这个是个出色的设计，源自于荷兰人Van，但是也把驾驶变得毫无乐趣可言，但最大的缺点就是在发动机高扭矩时（如启动）造成转速不可控，它会因高扭矩使变速箱停留在低速区（好比1挡，因为无级嘛，我只能说是低速区严谨一些），长期如此都有什么后果就不用说了吧。所以这个时候人们就想把无级给量化，做成有级，那就涉及到单向离合将其锁止，说白了不让无级比例因扭矩不同而来回乱窜，但是又有缺陷，就是换挡时间，驾驶这样的车让你感觉到，下一当怎么都上不去，除非松开油门等着，然后再踩，这个时候边上的车都已经不见影了（夸张点儿），所以急需一个提升换挡速度的家伙事儿，那就是上面所说的DSG了（也可以叫DCT，是一个东西），就是这样。
总结一下，七档双离合就是。。。自己总结吧
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七档双离合也叫七速双离合变速箱，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。
7挡双离合特点是双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。
七速双离合变速箱的离合配置是干式离合的，干式离合的散热相对湿式离合散热明显的底很多，而且摩擦也大，并且双离合变速箱工作时是离合的交替工作，不会断开，这样就会在换挡时闭着两个转速不同的离合摩擦，而且这个变速箱是自动挡。
在中国这样红灯特多，特能堵车的状态下一走一停一走一停，特别是不少司机不注意开车习惯等红灯和等堵车时是只踩着刹车的，不是挂空挡，其实在踩刹车的状态下离合是半结合状态的，这样时间久了离合就很容易出问题。
扩展资料:
7速双离合变速器简介:
1.7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。
2.中文名7速双离合变速器 ，外文名7-Speed Dual Clutch Transmission，是一种干式离合器。
3.“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
4.它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。
参考资料:百度百科七速双离合变速箱
七档双离合，又称7速双离合变速器，采用的是干式离合器，它是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。双离合器一般都是自动挡车，原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一档位的切开和与下一档位的结合，双离合器则是一人负责一摊。而7档表示的是自动档车型有7个档位的速度。
一.特点
“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。
二.工作原理
它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。
三.变速器原理
一个变速器管1·3·5·7档，一个变速器管2·4·6档，它们是自动交替工作，理论上有无限档，但一般有6，7档足够。简单点说吧，双离合相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作，当然更省油并有力于动力传输。但同比之下，配双离合变速器车型相对贵一些。
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6档，比如说你一起步挂的是一档，但同时另一个离合器已经挂好了2档，档转速达到后摇换挡的时候，一档离合片分离的瞬间，挂好的2档就工作了，中间的间隔时间非常短。所以动力损失很长少，因此就非常省油以前的是湿式6速DSG，就是现在迈腾和GTI上装备的那个，适用于排量大的发动机。现在最新的是干式7速DSG，适用于小排量发动机，所以用在高尔夫、新宝来、朗逸、明锐上面，7速DSG工作更加高效，更省油！
希望能帮到您，还请采纳！
