C919相当于空客或波音的哪些机型？
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我国自行研制的单通道窄体客机C919的竞争对手是空客A320NEO和波音737-MAX。可以参看两个参数。
1 可以看它们使用的发动机，发动机的推力情况。
C919上面使用的是CFM公司的LEAP-1C发动机推力为27980-30000lbf。空客A320NEO的发动机LEAP-1A的推力为24500-35000lbf。波音737MAX安装的发动机是LEAP-1B，根据其设定的不同，其推力为23000-28000lbf。
LEAP发动机是由安装在787上的GENX发动机和737NG的CFM56-7B进化而来。因此和GENX类似采用了更多的复合材料和改进的燃烧室，更大的涵道比，实现比CFM56-7B降低大约15%的燃油消耗量。
2 飞机的运载能力，座位数量。
C919为150座位级别的客机，其标配168个座位。根据客舱的布局不同，最多可以达到190个座位。
而空客A320NEO座位数量为165到最大195，在座位数量上和C919差不多。
对于波音737MAX来说，确切来说，737-MAX8是C919的竞争机型，其标准座位数量为162，最多可达210。
相信随着C919投入运营，订单数量的增多，其会有更多的改进型号来满足市场细分和客户个性化需求。
首先，我国自己对C919的定位或者说愿景，是非常高的。中国作为在未来几年内全球最重要的民用航空器市场之一，其巨大的市场需求是一块让全球眼馋的蛋糕。而现状是：我们没有自己造民用大飞机的能力，只能在空客或者波音之间来回选择，磁带AB两面来回听。中国作为在世界上独立负责任、有影响力的大国，始终把民用航空这一整块利润丰厚、影响巨大、前景光明、超级体现综合国力的国家级项目拱手让人显然不是一个最优解。C919作为中国第二款大型客机（第一款是1986年下马的运-10），它的下线无疑在中国民用航空史上留下了浓墨重彩的一笔（不管行不行，起码我们现在又有了对吧）。从C919的名字可以看出，决策层是希望它在未来达到比肩空客和波音的水准。
说到这个问题，首先我们要了解C919的载客量，续航的里程才能知道能与波音和空客的哪些机型相比。
c919是中型机，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。c919中C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。但是考虑到舒适度一般座级会是设计在158-168座，航程4075-5555公里。机身长度38.9米，翼展，35.8米。
根据以上的这些信息，可以知道C919相当于空客320系列、波音737系列。发动机都是一个牌子LEAP。型号分别是LEAP-1A1B1C，以上三款发动机都是为这三款飞机量身定做的，特别是LEAP-1B，直径最小，特别适合737这种低矮的机型，以919的Leap-1C函道比最大，推力最大，油耗最低。
空客A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布局下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。
波音737飞机机长37.81，翼展28.45米，最大航程3230千米。
任何事情都讲究实事求是，因地制宜。
国内航线的特点是近，实际乘坐人数少。（春运除外）
没有最好的飞机，只有用得最好的飞机。
以c919为例，它相当于波音737或者空客a320的早期版本，航程相对于现在的最新型737或者320是有差距的。
但完成国内运输任务，绰绰有余。
你要这样想，国内航空路线，全部都在919的航程以内，即919在国内飞和波音空客没有任何差别。
同时，在载客量上面919也略逊于737max10，但中国现在的问题是除了春运，我们的飞机永远坐不满。（此处补充，c919的载客量和这次370亿美元大单中737-800的载客量相同，都是190座级的，而arj21的载客量为90人）
附加链接为c919,737max,a320neo的详细对比。
https://m.baidu.com/from=0/bd_page_type=1/ssid=b339c1f7c2e4c8cbd4dab1b1b7bd7839/uid=0/pu=usm%404%2Csz%40320_1003%2Cta%40iphone_2_7.0_1_11.7/baiduid=67778BED9322358DD8069702E28E37F8/w=0_10_/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=11539340167635677264&order=3&fm=alop&tj=www_normal_3_0_10_title&vit=osres&m=8&srd=1&cltj=cloud_title&asres=1&nt=wnor&title=C919737MAX%E4%BB%A5%E5%8F%8AA320neo%E7%9A%84%E6%95%B0%E6%8D%AE%E5%AF%B9%E6%AF%94%E5%88%86%E6%9E%90_%E7%A7%81%E4%BA%BA%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E7%BD%91&dict=20&w_qd=IlPT2AEptyoA_yi9T-HxJSY8&sec=25430&di=cd132a7f69126529&bdenc=1&tch=124.414.264.864.2.1047&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IEQGG_ztRADu5p5Tte4viZQRAYyHbKXiKJoCb9jDOsBoEwWGdWW1k8xV0wvQkfjS&eqid=a023f8be92523000100000025a0afb86&wd=&clk_info=%7B%22srcid%22%3A1599%2C%22tplname%22%3A%22www_normal%22%2C%22t%22%3A1510669228279%2C%22xpath%22%3A%22p-p-p2-a-p%22%7D&sfOpen=1
最后补充：希望大家支持国产，国产不一定最好最安全，但这是我们民族腾飞的希望。
每一种新型号都存在这样那样的稚嫩，但我相信终有一天，全世界的航线上都将飞着中国的大飞机，这一天，与我们每一个人的支持息息相关。
A320系列/波音737系列
C919为单通道双发中程客机，从机体和载客量俩说接近或相当于空客的A320系列，波音的737系列机型。
并且，和波音空客的机型类似。 待919上市后，一定会根据市场的需要，推出不同载客量的细分型号。
1 可以看它们使用的发动机，发动机的推力情况。
C919上面使用的是CFM公司的LEAP-1C发动机推力为27980-30000lbf。空客A320NEO的发动机LEAP-1A的推力为24500-35000lbf。波音737MAX安装的发动机是LEAP-1B，根据其设定的不同，其推力为23000-28000lbf。
LEAP发动机是由安装在787上的GENX发动机和737NG的CFM56-7B进化而来。因此和GENX类似采用了更多的复合材料和改进的燃烧室，更大的涵道比，实现比CFM56-7B降低大约15%的燃油消耗量。
2 飞机的运载能力，座位数量。
C919为150座位级别的客机，其标配168个座位。根据客舱的布局不同，最多可以达到190个座位。
而空客A320NEO座位数量为165到最大195，在座位数量上和C919差不多。
对于波音737MAX来说，确切来说，737-MAX8是C919的竞争机型，其标准座位数量为162，最多可达210。
相信随着C919投入运营，订单数量的增多，其会有更多的改进型号来满足市场细分和客户个性化需求。
首先，我国自己对C919的定位或者说愿景，是非常高的。中国作为在未来几年内全球最重要的民用航空器市场之一，其巨大的市场需求是一块让全球眼馋的蛋糕。而现状是：我们没有自己造民用大飞机的能力，只能在空客或者波音之间来回选择，磁带AB两面来回听。中国作为在世界上独立负责任、有影响力的大国，始终把民用航空这一整块利润丰厚、影响巨大、前景光明、超级体现综合国力的国家级项目拱手让人显然不是一个最优解。C919作为中国第二款大型客机（第一款是1986年下马的运-10），它的下线无疑在中国民用航空史上留下了浓墨重彩的一笔（不管行不行，起码我们现在又有了对吧）。从C919的名字可以看出，决策层是希望它在未来达到比肩空客和波音的水准。
说到这个问题，首先我们要了解C919的载客量，续航的里程才能知道能与波音和空客的哪些机型相比。
c919是中型机，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。c919中C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。但是考虑到舒适度一般座级会是设计在158-168座，航程4075-5555公里。机身长度38.9米，翼展，35.8米。
根据以上的这些信息，可以知道C919相当于空客320系列、波音737系列。发动机都是一个牌子LEAP。型号分别是LEAP-1A1B1C，以上三款发动机都是为这三款飞机量身定做的，特别是LEAP-1B，直径最小，特别适合737这种低矮的机型，以919的Leap-1C函道比最大，推力最大，油耗最低。
空客A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布局下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。
波音737飞机机长37.81，翼展28.45米，最大航程3230千米。
任何事情都讲究实事求是，因地制宜。
国内航线的特点是近，实际乘坐人数少。（春运除外）
没有最好的飞机，只有用得最好的飞机。
以c919为例，它相当于波音737或者空客a320的早期版本，航程相对于现在的最新型737或者320是有差距的。
但完成国内运输任务，绰绰有余。
你要这样想，国内航空路线，全部都在919的航程以内，即919在国内飞和波音空客没有任何差别。
同时，在载客量上面919也略逊于737max10，但中国现在的问题是除了春运，我们的飞机永远坐不满。（此处补充，c919的载客量和这次370亿美元大单中737-800的载客量相同，都是190座级的，而arj21的载客量为90人）
附加链接为c919,737max,a320neo的详细对比。
https://m.baidu.com/from=0/bd_page_type=1/ssid=b339c1f7c2e4c8cbd4dab1b1b7bd7839/uid=0/pu=usm%404%2Csz%40320_1003%2Cta%40iphone_2_7.0_1_11.7/baiduid=67778BED9322358DD8069702E28E37F8/w=0_10_/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=11539340167635677264&order=3&fm=alop&tj=www_normal_3_0_10_title&vit=osres&m=8&srd=1&cltj=cloud_title&asres=1&nt=wnor&title=C919737MAX%E4%BB%A5%E5%8F%8AA320neo%E7%9A%84%E6%95%B0%E6%8D%AE%E5%AF%B9%E6%AF%94%E5%88%86%E6%9E%90_%E7%A7%81%E4%BA%BA%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E7%BD%91&dict=20&w_qd=IlPT2AEptyoA_yi9T-HxJSY8&sec=25430&di=cd132a7f69126529&bdenc=1&tch=124.414.264.864.2.1047&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IEQGG_ztRADu5p5Tte4viZQRAYyHbKXiKJoCb9jDOsBoEwWGdWW1k8xV0wvQkfjS&eqid=a023f8be92523000100000025a0afb86&wd=&clk_info=%7B%22srcid%22%3A1599%2C%22tplname%22%3A%22www_normal%22%2C%22t%22%3A1510669228279%2C%22xpath%22%3A%22p-p-p2-a-p%22%7D&sfOpen=1
最后补充：希望大家支持国产，国产不一定最好最安全，但这是我们民族腾飞的希望。
每一种新型号都存在这样那样的稚嫩，但我相信终有一天，全世界的航线上都将飞着中国的大飞机，这一天，与我们每一个人的支持息息相关。
A320系列/波音737系列
C919为单通道双发中程客机，从机体和载客量俩说接近或相当于空客的A320系列，波音的737系列机型。
并且，和波音空客的机型类似。 待919上市后，一定会根据市场的需要，推出不同载客量的细分型号。
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