Question

以色列梅卡瓦坦克的性能。

最好详细点

Answer 1

自1979年第一批“梅卡瓦’，坦克——“梅卡瓦”Mkl交付以色列国防军以来，“梅卡瓦”坦克已 发展了三代：1983年“梅卡瓦”Mk坦克问世；1989年“梅卡瓦”Mk3坦克服役；1995年“梅卡瓦”Mk3B“战隼”坦克被批准投入生产。如今，第四代“梅卡瓦”主战坦克——“梅卡瓦”Mk4已完成了1万公里的行驶试验，正进入最后设 计阶段，预计将于21世纪初装备部队。 总体布局为了最大限度地提高车辆的正面防护水平，“梅卡瓦”坦克采用了非同寻常的总体布 局：发动机舱和驾驶舱布置在车体前部；炮塔和战斗舱布置在车体中央；后部为载员舱，舱内可载8名全副武装的步兵或4副担架，但通 常用来装载弹药。弹药基数48发，其中备用弹存放在车体内的防火弹舱内。弹舱为分隔式，每发弹分开放置，这种放置弹药的方法具有隔热、防散裂和减少弹药自居的优点。待发弹存放在战斗舱底板上的鼓形防火弹舱内，从而降低了由于弹药爆炸引起火灾的可能性。车体后部有3扇门，中间一扇为乘员出入门，分上、下两部分，下半部分放下后形成一个踏板，便 于乘员出入和补充弹药。行动系统两侧各有6个负重轮和4个托带轮，主动轮在前、辅动轮在后。车内乘员4人：车长、炮长、装填手和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，其右侧为发动机。车长位于炮塔内右侧，炮长位于车长前下方，装填手位于炮塔内左侧。动力系统在“梅卡瓦”MKl和MK2坦克上，发动机功率只有 671千瓦，单位功率10．65千瓦／吨；“梅卡瓦”MK3坦克的发动机功率增至895千瓦，单位功率为14．66千瓦／吨；为了使“梅卡瓦”坦克克服战场机动性较差这一缺陷，“梅卡瓦”Mk4坦克的发动机功率提高到了1100千瓦。行动系统“梅卡瓦”Mk3坦克的行动系统采用了新型螺旋弹簧悬挂装置，使负重轮的总行程达604毫米，其中动行程300毫米、静行程304毫米，非常适合在恶劣路面上行驶，也符合以色列国防军的“在崎呕山路上以铡公里／4、时的速度行驶时必须保证乘员具有良好的乘坐舒适性”的要求。在“梅卡瓦”Mk4坦克上，这些将予以保留。 防护系统“梅卡瓦”MK3坦克是首辆采用模块化装甲的主战坦克。这种模块化装甲是根据坦克各部位的形状和被击中的概率设计而成的，安装时用特殊的装置将其固定在坦克车体和炮塔的结构装甲上。其特点是根据需要可迅速更换装甲，一旦研制出性能更好的装甲，可以很容易地拆下旧装甲，换上新型装甲，作战时如果某些装甲模块被损坏，可在野战条件下迅速更换；另外这种装置还可以承受坦克高速运动或中弹时产生的高强度动态载荷。“梅卡瓦”Mk4坦克除采用上述模块化装甲以外，还将安装全方位综合防护系统。该系统具有自动探测、威胁排序和自动或人工防御功能，对来自四周和顶部的威胁均具有较高的防护能力。以色列国防部的官员说，“梅卡瓦”Ⅳ的关键性能还处于保密阶段，包括一种电磁威胁识别告警系统。他们说“梅卡瓦”Ⅳ安装了模块式特种装甲，而且是第一次安装到炮塔上。车上携带的48发炮弹都装在保护容器内。由于最近刚有两辆“梅卡瓦”Ⅲ坦克被巴勒斯坦的地雷炸毁，“梅卡瓦”Ⅳ的底部增加了附加装甲。 “梅卡瓦”Mk4坦克的设计充分考虑了乘员的生存条件。例如，在车辆门窗关闭时，坦克的超压式集体三防系统在车内乘员不穿防护服和不戴防毒面具的情况下，也能使乘员得到很好的保护；在车辆需要打开舱门作战时，过滤过的空气能够直接进入乘员所穿戴的个人防护装备和防毒面具。此外，该坦克还装有先进的空调系统，它能够使经热交换以后的循环空气进人坦克车体和乘员的防护服。主要武器与最初给“梅卡瓦”MK4坦克安装140毫米滑膛炮的设想相反，该坦克仍保留了“梅卡瓦”Nk3坦克的120毫米滑膛炮、这种120毫米滑膛炮是由以色列军事工业公司研制的；其工作原理与德国的“豹”2和美国的“艾布拉姆斯”坦克所用的火炮相同；也可发射上述两种坦克的弹药，但 反后坐装置已改用压缩气体作为储能元件，而不是以前惯用的螺旋弹簧。这一改进不仅使反后坐装置的直径减小了约100毫米，而且允许火炮使用更大的膛压发射弹丸，使弹丸的速度提高，穿甲能力增大。该炮的另一个特征是使用了新的一体式热护套，在维护保养时不拆热护套就可将抽气装置拆下来。热护套的作用是减小火炮身管因外、界气温变化及阳光、动力舱热辐射而引起的弯曲，据说新型热护套对此的效率提高了80％。 “梅卡瓦”Mk4坦克还将采用改进型动能弹，以增强其穿甲能 力。火控系统“梅卡瓦”Mk3B坦克的“勇士”MkIII火控系统带有电视定心跟踪型自动目标跟踪系统，依靠电视(昼间通道)／热成像(夜间和恶劣天气通道)摄像机输出的图像，自动地跟踪目标，能够在数公里的距离上精确地锁定目标。只要炮长瞄准上目标，自动目标跟踪系统就能自动保持对目标的瞄准，不管坦克本身和目标如何运动，瞄准线总是锁定目标，即使因 地形变化而使目标在短时间内被遮住，一旦目标再出现，启动目标跟踪系统也能立即重新瞄准目标。该自动目标跟踪系统可使坦克对运动目标的首发命中串提高40％。60%，能显著提高坦克对直升机和高速行驶的敌坦克等快速运动的目标的攻击能力。目前世界上只有两种坦克装备有这种系统。“梅卡瓦”Mk4坦克的火控系统将使车长在装甲的保护下具有完全的猎歼能力；其模块化的设计使它具有非常好的改进能力。炮塔驱动装置为全电动式，由炮长和车长控制。这种全电式炮塔驱动装置比原来的液压式炮塔驱动装置安全可靠，并且使火炮的方向旋转和高低俯仰运动迅速而精确，提高了火力转移速度。由于改进了火力、机动性和防护，“梅卡瓦”Mk4坦克将完全能够满足以色列国防军21世纪初的作战要求

Answer 2

4.车长指挥控制系统 普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。 该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。 车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员，好”的命令。 四、防护系统 鉴于该坦克将防护性能置于3大性能之首，为此采取了如下措施： 1.总体布置 为减少弹药爆炸引起的二次效应，车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。为保障乘员安全，尽可能使座位靠车体后部和相对较低的位置布置。用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%，大大高于其他坦克。 2.动力传动前置 该坦克与众不同之处是，将动力传动装置前置，主要目的是提高坦克正面防护能力，以保护乘员安全。 3.重要部分采用间隙和(或)间隔装甲技术 该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两侧重点保护部位，均采用间隙和(或)间隔装甲结构。夹层空间有的储存燃料，有的存放机枪弹，以增强防护和防二次效应。 4.附加防护 充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如，将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围，以增强对乘员的保护。 5.弹药的特殊防护 为防止弹药引爆产生二次效应，该坦克将其放在可耐高温的特制容器内，布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。 机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里，同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。

Answer 3

以色列陆军靠它闻名世界，梅卡瓦坦克为何如此优秀原来是靠它