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没买过韩国车,但是接触过很多韩国车,其实韩国车真的和国产车很像,关于韩国车,有几件事我的印象非常深刻:
第一是哪一年我忘了,政府采购了一大批索纳塔8
理由也很简单,北京生产,近水楼台,外形和内部乘坐空间都非常大气,镀铬条的使用恰到好处,非常符合领导们对公务用车不怒自威的要求。
当时好多人,包括我都以为索纳塔8会成为下一个奥迪A6,中国官场指定车型,成为无数人心中成功的标配。然而现实非常打脸,这一批公务用车在几年内迅速的消失在了大众的视野中,韩系中级车成了同平台更加年青化的起亚K5的天下。。。
原因有这么几个,乘坐体验非丛斗常差,这车品控非常一般,本身隔音就不是韩系车的长处,使用一两年以后,底盘非常散乎郑皮,会在路况差一些的时候带着内饰覆盖件一起滋嘎岁差作响。。。油耗也非常不友好,非常接近各种国产中级车,所以迅速销声匿迹,成为了过气最快的公务用车。
还有一件事就是当年有个朋友买了个起亚KX3,请我去试驾,这车开起来总给人一种换挡时机很奇怪的感觉,于是我切换到了手动模式,用钩子细细品味它的动力曲线。
结果我发现了一款神奇的发动机,1.6T发动机在转速超过3500以后,声浪会变得异常高亢,虽然几乎没有任何动力可言。。。这让我明白了原来提前换挡,是为了遮羞。。。
韩国的工业水平其实一直很一般,所以韩系车只能在外观上走差异化路线,底盘,动力,品控基本已经被自护品牌追得差不多了。所以后悔,不奇怪的~
第一是哪一年我忘了,政府采购了一大批索纳塔8
理由也很简单,北京生产,近水楼台,外形和内部乘坐空间都非常大气,镀铬条的使用恰到好处,非常符合领导们对公务用车不怒自威的要求。
当时好多人,包括我都以为索纳塔8会成为下一个奥迪A6,中国官场指定车型,成为无数人心中成功的标配。然而现实非常打脸,这一批公务用车在几年内迅速的消失在了大众的视野中,韩系中级车成了同平台更加年青化的起亚K5的天下。。。
原因有这么几个,乘坐体验非丛斗常差,这车品控非常一般,本身隔音就不是韩系车的长处,使用一两年以后,底盘非常散乎郑皮,会在路况差一些的时候带着内饰覆盖件一起滋嘎岁差作响。。。油耗也非常不友好,非常接近各种国产中级车,所以迅速销声匿迹,成为了过气最快的公务用车。
还有一件事就是当年有个朋友买了个起亚KX3,请我去试驾,这车开起来总给人一种换挡时机很奇怪的感觉,于是我切换到了手动模式,用钩子细细品味它的动力曲线。
结果我发现了一款神奇的发动机,1.6T发动机在转速超过3500以后,声浪会变得异常高亢,虽然几乎没有任何动力可言。。。这让我明白了原来提前换挡,是为了遮羞。。。
韩国的工业水平其实一直很一般,所以韩系车只能在外观上走差异化路线,底盘,动力,品控基本已经被自护品牌追得差不多了。所以后悔,不奇怪的~
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