Question

在国内共享单车为什么走向了没落？

共享单车最早可能是起源于国外,但是在中国,获得了成功,后来就完了。

Answer 1

共享单车的确方便了市民出行，后来走向没落，应该有多种原因。
当时可能看到共享单车的效益，多家公司进入市场，可能有恶意竞争的情况。可能也存在技术不成熟或者管理不善的问题。我曾经看到共享单车随意停放，绿化带，甚至垃圾堆上都放有共享单车。也许使用单车的人思想道德素质还需要进一步提高。

Answer 2

共享单车从一开始就是亏损的，但是一开始亏损，后来盈利乃至大热的项目也不乏其例。那些做出几十亿，几百亿投资决策的投资者们不会看不到风险，但他们既然愿意投资，必然是认为可能的利益大于可能的风险。后来市场证明他们错了。然而，凡是人都会犯错，为什么市场之外审批项目的监管者就会比他们做得更好呢？监管者没有亏损的负担和盈利的期望，又有多大的动力去收集了解相关的具体情况呢？进一步而言，他不身在其中，对商业经营的各种因时因地而异的信息，又能够掌握多少呢？如果凡是开始亏损，就一刀切地被监管者砍掉，可以想象，很多大有希望的项目将被扼杀在摇篮之中。

或许，投资者确实是贪婪而愚蠢。但市场机制的好处恰恰在于，它并不要求市场参与者是圣人。你可以犯错，代价是你将遭遇损失，这激励你向正确的方向努力。你也可以一错再错，但你错得越远，你就亏得越多，市场试图回到正轨的力量就越强大。2016年、2017年错得太多，2018年就迅速回归。投资损失是市场调整的代价，但错误不会一直延续下去。与此相反，监管者有自我强化的趋向，如果他支持的项目是错误的，他没有动力立即改正错误，而是会动用各种资源继续支持该项目，以证明自己并没有错——如果被证明错误的话，会影响到监管存在的合理性，反正错了，亏了，也不是亏他的钱。这方面的例子太多了，很多项目轰轰烈烈上马后，投入巨资，无法盈利，靠补贴或贷款维持，不能清算结束。所造成的浪费，远远大于共享单车项目。

Answer 3

在国内共享单车为什么最终走向了没落，它的原因是综合的：
1,共享单车动了其他行业的奶酪。共享单车的一出现就对出租车行业和专车运输起到了极大的冲击。本来二者争斗的不可开交，结果共享单车一出现，大家把矛头都首先对准了共享单车。在双方的共同角力下，共享单车走向末路也是正常的。
2.共享单车的经营理念，不适合现在的国情。国人物质生活条件提高了，但是文明程度文明的修养还远远的跟不上。占便宜的想法和用完就扔的做法导致运营成本过大。
3.扩张太快，根基不牢，同时管理上面也没有跟得上发展的步伐。

Answer 4

在国内共享单车走向没落，是因为共享单车的动机是非常好的，让人们出行方便不用等公交车，但是事与愿违，共享单车投放在市场上，刚开始的时候由于管理不善，所以被盗，被破坏的共享单车是非常多的。又因为现在共享单车的价位，按里程算和公交车相比，是没有公交车合适的，特别是在北方冬天骑共享单车是感觉到非常寒冷的，所以人们会选择公交车的。所以共享单车越来越走向没落。

Answer 5

第一，行业恶竞，定位不明。共享单车是一种新型环保共享经济，力求充分利用城市因经济快速发展而带来的拥堵问题，最大化的利用了公共道路通过率。但是这一行业对自己的定位十分不明确，共享经济提出时，大量狂热资本涌入其中，根据互联网一惯的思维，先大量抢占市场，抢夺客户，争夺押金——这一他们主要的盈利来源。为此不牺大打价格战，摩拜单车和OFO等一系列品牌推出免押金骑行，预充送年卷等大力优惠，一切竞争的目的都是为了更多客户。激烈成都堪比，当初外卖行业的价格大战。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络，在这个截图上面24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车与ofo外，整个2016年至少有25个新品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。这带来的结局，只能是资本拼杀，胜者为王。
第二，管理混乱，质量堪忧。与此同时，疯狂的单车品牌带来了过剩的单车数量，造成了不小的城市负担。街边路口，不是人们想像中的整齐如一停放着的单车，而是一辆辆东倒西歪的自行车，有不少已经被破坏，难以使用。而用户大多往往在扫码开锁后发现自行车无法使用，这不仅没带来方便，反而各出行人造成困扰。长期间以来，大大降低客户对共享单车的客户体验。另外，共享单车的流动并不是理想的符合人们“需要的时候就出现”的自然流动状态。为了更好的满足人们出行的需要，要人工将其运送到高需求地区。从某种程度上来说，要实现资源最大化利用的调度，背后需要巨大的算了与优化技术支撑，但是该行业普遍无法实现有效的资源配置，大多是人为分析后安排配送，对优化供应网络来说提升了成本的同时，没带来相应的性价比不高。以OFO为例，它的成本仅仅为300-700元，这样的投入产出的单车很难得到质量保证。进而导致了一般也只有不到半年时间，共享单车就面临报废的尴尬境地。企业不可能如此高频次的更换单车，否则资金链会立马出现问题。但是OFO前期为了快速获取用户，造出的单车质量大都不过硬，在行业竞争的后期把自己置于进退两难的地步。长期以往，OFO资金链难以存续。
第三，对行业认识不足。共享单车其实是典型的互联网+制造的模式，但是互联网模式的本质优先考虑规模效应，再谈盈利模式。但往往一个风口起来之后，众多创业公司迎风而上，导致竞争加剧，行业野蛮生长，竞争成本高企。但这些依赖资本催熟的互联网公司由于缺乏稳定的盈利模式与现金流，在大量的单车投放和免费骑行的博弈中，共享单车原有的盈利能力也被压缩，加之一轮又一轮的损毁折旧，不少中小共享单车企业接连倒闭。它依赖一轮又一轮融资在支撑着它的规模化投放生产，订单是不可持续的。

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