Question

铸铁发动机和全铝发动机对比，两者各有什么优缺点？

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Answer 1

依然属于铸铁发动机。不过目前，很多发动机的缸盖材料也由铝制材料代替，其原因并不是看中他的重量轻，更重要的是因为铝制缸盖有更好的散热性能。机更好，因为全铝发动机代表未来的一种发展趋势“轻量化”，而目前全球的汽车企业都在搞轻量化、都在减重，而来对车子本身性能而言，轻量化也是必不可少的，提升10马力不如潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。

首先，最明显的一点就是质量，铝制材料打造出的发动机肯定要比铁质的更轻，发动机重量对整车性能的影响非常大，较轻的发动机自身能量损耗更显，效率更高，自然而然动力也会更有发动机。孰是孰非，各有优缺点，不能一棍子打死谁，在此，把这两发动机作个比较，大家就明白了。使用铝质材料能够把发动机重量降低，也在一定程度上帮助底盘调校人员在车身重心控制上更好地优化。

们依然称它为铸铁发动机。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。相对应的，缸盖和缸体均为铝制的，我们称之为全铝发动机。在汽油发动机中，铝合金化逐年增长。说，无疑是个很好的选择。当然，铸铁发动机一个很明显的缺点就是重量上比铝质发动机要重30%左右，现在的技术还无法实现轻量化。单。制造发动机时除要考虑重量成本等因素外，最重要还要考虑到强度耐用性，而发动机这两个特性跟使用什么材料制造并没有直接关系。散热性方面，铝的导热更快，可以让发动机引擎减少非正常燃烧的发生概率。一定程度对高标号汽油依赖度也没那么高。

Answer 2

两者的优缺点分别是铸铁发动机它的耐热性会更好一点，所以它可以承受的温度更更高但是，但是铝发动机它的承受温度就相对来说要低一点，但是铸铁发动机它比较重，而铝发动机是比较轻。

Answer 3

铝的性能更加优越。同样的原因，铝的比重小，单位体积铝的结构强度小于铸铁，所以铝缸体的体积通常反而更大。在EA113/EA888中，气缸中心距为88mm，而现有版本的气缸直径可以达到82.5mm，除了冷却水通道外，气缸壁其实相当薄。这样整个发动机紧凑小巧。铝缸体很难达到这种效果。在这一点上，铸铁缸体占主导地位。【补充:球墨铸铁的抗拉强度可达1000MPa以上，而航空7075铝合金的抗拉强度为524MPa，铁的密度为7.85，铝的密度为2.7，所以为了获得同样的强度，铝合金的体积需要加倍，但重量要轻40%左右】

Answer 4

全铝发动机的优点是重量轻、易加工、散热好,耗油小。缺点是体积大、耐腐蚀性差、强度差、摩擦较大 。
铸铁发动机的优点是抗变形、耐高压、耐高温、耐腐蚀、成本较低。 缺点是重量大，散热效果不及全铝发动机。

Answer 5

全铝的发动机因为重量比较小，所以对于车子的重量可以发挥很轻便的作用，但是全铝的发动机比较容易燃烧，腐蚀性就差了一些，但是冷却性很高。但是铸铁的发动机，它的成本要高一些，但是它的耐腐蚀性要更高一些，体积相对来说也要小一些。