苏伊士运河位于埃及的东北部地区，北起塞得港、南至陶菲克港，中间穿过了提姆萨湖、大苦湖与小苦湖，贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海。苏伊士运河在扩建以前连同伸入地中海、红海的河段总长为173千米，在经过了2014-2015年的扩建后达到了190千米的长度，水面最大宽度为345米，深度可达22.5米。对于船舶来说，苏伊士运河允许的最大吃水值为19米左右，可容纳的最大吨位则为21万吨，这就使得许多大型货轮、油轮，甚至连军舰、航空母舰都能自由通过该运河。
苏伊士运河自建成以来就被称为是“改变地中海命运的黄金水道”，因为它不仅成为了亚洲和非洲的分界线，同时还是亚非以及欧洲最直接的水上通道，提供了欧洲通往印度洋、西太平洋附近国家地区最近的航线，作为亚非欧人民来往的主要通道存在。可以说如果没有苏伊士运河，亚非欧三地人民要进行交流就必须要绕过很远的一段距离才能抵达各地，势必会影响互相的沟通交流及贸易往来，而苏伊士运河的出现还带动了周围经济的繁荣，也让地中海沿岸城市地区商业获得了极大的发展机遇，所以苏伊士运河是当之无愧的“黄金水道”，其重要性在世界范围内几乎没有几条运河可以与之相提并论。
从整个苏伊士运河的历史来说，从建成苏伊士运河开始，这条运河就扮演着埃及的摇钱树和全世界货运重要通道的作用，在这样的情况下，如果苏伊士运河出现问题，那么将会对全球经济带来巨大的冲击，假设这次苏伊士运河真的堵上了，那么大部分货船必须要绕路了，比如说不能走运河只能回去去绕路非洲的好望角了，也就是绕非洲大陆一圈才能到达原先的目的地，从时间上来说，假设这些船只用全速航行，那么其时间也肯定要增加至少一个星期以上，从成本上来说，其实也就不用说，原先一条运河就能解决的距离，你绕了整个非洲大陆，这个绕路的油费自己算了都会知道不会是一个小数字。所以，光是苏伊士运河堵上所导致的时间成本和金钱成本，都会导致国际石油成本的上涨。
截止目前为止，还有大量船舶在等待通航，下图所示都是在运河外等待。期待早日重新开航。
苏伊士运河为什么如此重要？因为它是地中海和红海的连接枢纽，对运输海运是相当重要的，所以说它的地理位置相当重要。
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运河开凿前,亚洲和非洲在苏伊士地峡处相连,整个地峡是平坦的沙漠地带,分布着一连串的咸水湖和洼地。运河是贯穿湖泊和洼地修建的。运河修成后,亚非以此作为界线。
2苏伊士运河北通地中海，南通红海，是连接大西洋、印度洋和太平洋的重要航线，每天有成亿吨的货物在这里通行，所以被称为“国际航道”。
苏伊士运河是沟通欧、亚、非三洲的交通咽喉要道，具有重要的战略价值和经济价值。
从整个苏伊士运河的历史来说，从建成苏伊士运河开始，这条运河就扮演着埃及的摇钱树和全世界货运重要通道的作用，在这样的情况下，如果苏伊士运河出现问题，那么将会对全球经济带来巨大的冲击，假设这次苏伊士运河真的堵上了，那么大部分货船必须要绕路了，比如说不能走运河只能回去去绕路非洲的好望角了，也就是绕非洲大陆一圈才能到达原先的目的地，从时间上来说，假设这些船只用全速航行，那么其时间也肯定要增加至少一个星期以上，从成本上来说，其实也就不用说，原先一条运河就能解决的距离，你绕了整个非洲大陆，这个绕路的油费自己算了都会知道不会是一个小数字。所以，光是苏伊士运河堵上所导致的时间成本和金钱成本，都会导致国际石油成本的上涨。
