Question

八匹新柴油机油门卡死的原因？

Answer 1

你好 其实所谓的油门卡死，在我看来无非两种原因：对于现在绝大多数车用的电子油门，这是油门踏板本体出问题了，油门总成里的传感器无法输出“松开油门”这个电子信号，发动机还以为车主油门全开，把节气门有多大开多大。

另外一种是拉线油门的故障，原因大多都是拉线在哪里被卡住了，油门松不开，节气门自然也就关不上。这两种故障其实在汽车故障里都只能算是部件故障，连总成故障都算不上。但后果是真的严重。
那么，一旦遇到这种故障应该怎么处理？其实，最有效的方法就两步。
立即刹车！
有一点大家都要记住，所有的车辆，无论新车老车，在设计时都会设计一个叫“刹车优先”的设置。所谓刹车优先就是说，同时把油门和刹车踩住（模拟油门卡死），行车电脑会默认首先处理刹车信号，让刹车全力制动，很多车甚至遇到这种情况还会自动断油，因此一旦油门卡死，别管什么先把刹车踩住。

就算你开的是老车，纯机械化结构没有行车电脑，那也请记住一点，所有原装出厂合格的车，无论大小无论用途，制动力度永远都比发动机最大输出更大。也就是说即便卡死在全油门位置，刹车到底，产生的制动力是一定比发动机动力更大的，这是所有汽车设计的基本原则之一。
挂N挡！
无论自动手动CVT还是双离合，在全力踩住刹车之后，马上把变速箱挂到N挡（空档）。这时候变速箱会切断和发动机的动力连接，哪怕发动机再怎么怒吼，都不会再有动力输出。

如果你开的是自动挡，也不用担心这个操作会不会伤波箱。从D挡进N挡，在工作原理上只是把所有自动变速箱里用于传递动力的离合压片分离片上的油压全部卸掉，并不会伤害变速箱机械结构。

就这么简单
一旦油门卡死，马上刹车，挂N挡，控制住车辆找机会停车，再按照事故处理程序开双闪，摆三角灯，报警等救援等。

Answer 2

你好 一般的柴油机没有节气门，这是与柴油机的控制空燃比的工作方式有关的。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，