Question

为什么就中国在大规模修建高铁？

10月11日，从张家口始发的D6722次列车驶入北京北站。

Answer 1

中国高铁技术经过这几年的发展，已经独步全球，随着中国这一关键技术远超国外，也引来西方极大的关注。但西方不服不行，因为中国的高铁技术就连美国白宫都自叹不如了。但中国为何要大量建造高铁呢？美国专家这次说出了答案，中国高铁还隐藏了一特殊用途，那就是将来能够改装为导弹列车，这对西方的影响才是最可怕的。据悉，目前中国的铁路营业里程超过了13万公里，其中包括了近3万公里的高铁线路，这个数字目前还在迅速增加。目前中国高铁线路总长度已经占到了全球高铁线路的70%，这个规模在很长一段时间内都是无人能敌的。而外界也一直认为中国在发展导弹列车，以前中国的导弹列车是在铁路上运行的。图为俄罗斯导弹列车而如今中国高铁的线路越来越长，越来越密，中国如今拥有导弹列车的话，那么毫无疑问的是，中国也将会把导弹列车技术搬运到高铁上来。因为高铁的运行速度远超传统火车，最高速度达到了350公里/小时，这意味着高铁导弹列车比传统火车更加难以监控，所以隐蔽性和生存能力都更加强大。众所周知，由于高铁运行速度远高于普通火车，所以为了保证运行安全，高铁对线路笔直程度要求更高，所以高铁线路非常多隧道桥梁，而这些密集的隧道战时就成为导弹高铁列车的藏身之地。对方卫星不可能发现隐藏在山体中的导弹列车，即使在通过其他情报得知隐藏的导弹列车，那么普通的导弹是比较难以对加固隧道进行攻击的。图为俄罗斯导弹列车更何况导弹高铁列车还可以通过预警侦察，在空袭前离开藏身之地，前往下一个隐蔽地，灵活躲避对方针对性攻击。对方想要有效打击这些精灵无疑是非常有难度的。 不过，发展高铁导弹列车也是有其难度的，这是因为高铁不同于普通火车，高铁自身的一些技术特点会导致其改装成为导弹列车时会颇有难度。例如高铁列车的线路上是平行发布着大量的电线，这些线路的存在将会影响导弹的起竖。而且弹道导弹发射时的火焰温度是非常高，即使是导弹弹射后再点火，普通的电线仍然不能承受起这个温度。如果导弹发射时破坏了电线，那么高铁列车在发射导弹后将丧生了移动能力，成为了活靶子，这些都是发展导弹高铁列车的技术难题。

Answer 2

中国高铁技术经过这几年的发展，已经独步全球，随着中国这一关键技术远超国外，也引来西方极大的关注。但西方不服不行，因为中国的高铁技术就连美国白宫都自叹不如了。但中国为何要大量建造高铁呢？美国专家这次说出了答案，中国高铁还隐藏了一特殊用途，那就是将来能够改装为导弹列车，这对西方的影响才是最可怕的。据悉，目前中国的铁路营业里程超过了13万公里，其中包括了近3万公里的高铁线路，这个数字目前还在迅速增加。目前中国高铁线路总长度已经占到了全球高铁线路的70%，这个规模在很长一段时间内都是无人能敌的。而外界也一直认为中国在发展导弹列车，以前中国的导弹列车是在铁路上运行的。图为俄罗斯导弹列车而如今中国高铁的线路越来越长，越来越密，中国如今拥有导弹列车的话，那么毫无疑问的是，中国也将会把导弹列车技术搬运到高铁上来。因为高铁的运行速度远超传统火车，最高速度达到了350公里/小时，这意味着高铁导弹列车比传统火车更加难以监控，所以隐蔽性和生存能力都更加强大。众所周知，由于高铁运行速度远高于普通火车，所以为了保证运行安全，高铁对线路笔直程度要求更高，所以高铁线路非常多隧道桥梁，而这些密集的隧道战时就成为导弹高铁列车的藏身之地。对方卫星不可能发现隐藏在山体中的导弹列车，即使在通过其他情报得知隐藏的导弹列车，那么普通的导弹是比较难以对加固隧道进行攻击的。图为俄罗斯导弹列车更何况导弹高铁列车还可以通过预警侦察，在空袭前离开藏身之地，前往下一个隐蔽地，灵活躲避对方针对性攻击。对方想要有效打击这些精灵无疑是非常有难度的。 不过，发展高铁导弹列车也是有其难度的，这是因为高铁不同于普通火车，高铁自身的一些技术特点会导致其改装成为导弹列车时会颇有难度。例如高铁列车的线路上是平行发布着大量的电线，这些线路的存在将会影响导弹的起竖。而且弹道导弹发射时的火焰温度是非常高，即使是导弹弹射后再点火，普通的电线仍然不能承受起这个温度。如果导弹发射时破坏了电线，那么高铁列车在发射导弹后将丧生了移动能力中国高铁技术经过这几年的发展，已经独步全球，随着中国这一关键技术远超国外，也引来西方极大的关注。但西方不服不行，因为中国的高铁技术就连美国白宫都自叹不如了。但中国为何要大量建造高铁呢？美国专家这次说出了答案，中国高铁还隐藏了一特殊用途，那就是将来能够改装为导弹列车，这对西方的影响才是最可怕的。据悉，目前中国的铁路营业里程超过了13万公里，其中包括了近3万公里的高铁线路，这个数字目前还在迅速增加。目前中国高铁线路总长度已经占到了全球高铁线路的70%，这个规模在很长一段时间内都是无人能敌的。而外界也一直认为中国在发展导弹列车，以前中国的导弹列车是在铁路上运行的。图为俄罗斯导弹列车而如今中国高铁的线路越来越长，越来越密，中国如今拥有导弹列车的话，那么毫无疑问的是，中国也将会把导弹列车技术搬运到高铁上来。因为高铁的运行速度远超传统火车，最高速度达到了350公里/小时，这意味着高铁导弹列车比传统火车更加难以监控，所以隐蔽性和生存能力都更加强大。众所周知，由于高铁运行速度远高于普通火车，所以为了保证运行安全，高铁对线路笔直程度要求更高，所以高铁线路非常多隧道桥梁，而这些密集的隧道战时就成为导弹高铁列车的藏身之地。对方卫星不可能发现隐藏在山体中的导弹列车，即使在通过其他情报得知隐藏的导弹列车，那么普通的导弹是比较难以对加固隧道进行攻击的。图为俄罗斯导弹列车更何况导弹高铁列车还可以通过预警侦察，在空袭前离开藏身之地，前往下一个隐蔽地，灵活躲避对方针对性攻击。对方想要有效打击这些精灵无疑是非常有难度的。 不过，发展高铁导弹列车也是有其难度的，这是因为高铁不同于普通火车，高铁自身的一些技术特点会导致其改装成为导弹列车时会颇有难度。例如高铁列车的线路上是平行发布着大量的电线，这些线路的存在将会影响导弹的起竖。而且弹道导弹发射时的火焰温度是非常高，即使是导弹弹射后再点火，普通的电线仍然不能承受起这个温度。如果导弹发射时破坏了电线，那么高铁列车在发射导弹后将丧生了移动能力，成为了活靶子，这些都是发展导弹高铁列车的技术难题。，成为了活靶子，这些都是发展导弹高铁列车的技术难题。

Answer 3

首先，高铁属于基础建设,建设高铁有利于改善投资环境,吸引投资。我国地大物博人口众多，但地域发展不均衡。要想富先修路，有了完善的交通基础建设，有利于缩小地区发展不均衡。

其次，高铁属于清洁能源，能够有效减少碳排放，真正做到低碳环保，对保护环境意义深远。

最后是投资与产出，相同情况下，修建高铁的投资远小于公路和机场建设，加上日后维护成本低，可以说一本万利。

国外不是不想发展高铁，因为资金，技术和利用率，以及成本回收周期长，土地占用补偿等问题。同时并不能给在任领导者带来短期回报，难以获得政绩，也就无心考虑。

Answer 4

目前，中国铁路运营里程已超过13万公里，其中高速铁路近3万公里，并在迅速增加。中国现在拥有世界70%的高铁线路，这是长期以来无人能及的规模。中国也被认为正在发展导弹列车，以前在铁路上运行。

图为俄罗斯导弹列车

如果中国现在拥有导弹列车，毫无疑问，中国将把导弹列车技术转移到高铁上。由于高速列车的最高时速为350公里，比传统列车快得多，这意味着高铁比传统列车更难监控，所以它更容易被偷，也更容易生存。

众所周知，由于高速铁路的速度远高于普通列车，为了保证运行安全，高速铁路对线路的直线度要求更高，所以在高速铁路线路上有很多隧道和桥梁，这些密集的隧道成了战争期间导弹高速列车的藏身之处。另外的卫星无法探测到隐藏在山里的导弹列车，即使通过其他信息知道了隐藏的列车，普通导弹也很难攻击防御森严的隧道。

图为俄罗斯导弹列车

此外，子弹头列车还可以通过预警和侦察，在空袭前离开藏身地，移动到下一个藏身地，灵活地躲避有针对性的攻击。敌方很难有效地攻击这些精灵。

Answer 5

“致富先修路”是千百年来人们的共识。特别是在目前的高铁时代，每个城市都知道，没有高铁连接意味着失去人、物流和与未来城市竞争的机会。

虽然目前中西部地区的高速铁路线路是不盈利的，但我国不仅要建设，而且要加大建设规模，建设全方位的高速铁路。只有这样，全体人民才能共享社会发展红利，为欠发达地区带来更多发展机遇，实现共同繁荣。

如果中国现在有导弹列车，毫无疑问，中国将把导弹列车技术转移到高铁上，因为高铁线路越来越长，密度越来越大。由于高速列车的最高时速为350公里，比传统列车快得多，这意味着高铁比传统列车更难监控，所以它更容易被偷，也更容易生存。

众所周知，由于高速铁路的速度远高于普通列车，为了保证运行安全，高速铁路对线路的直线度要求更高，所以在高速铁路线路上有很多隧道和桥梁，这些密集的隧道成了战争期间导弹高速列车的藏身之处。另外的卫星无法探测到隐藏在山里的导弹列车，即使通过其他信息知道了隐藏的列车，普通导弹也很难攻击防御森严的隧道。