别克微蓝7试驾体验 合资品牌纯电SUV新选择
在国内的电动车市场中，自主品牌一直处于主导性的地位，它们率先布局自己的产品抢占市场，获得了一定的保有量。而与自主品牌相比，外国品牌的反应就要慢得多，不过与其他品牌不同，通用对新能源车一直有着比较高的热情，很早就开始尝试新能源车型。早在2008年1月就推出了国内首款中高级混动轿车，君越Eco-Hybrid，不过当时的市场环境燃油车是占绝对主导地位的，消费者对新能源产品还是比较陌生，导致通用的新能源车型没有在市场上掀起很大的波澜。一直以来，通用集团都是在混动市场上有着很大的动作，但是就在今年7月份，别克首款纯电SUV微蓝7的上市吹响了别克在纯电SUV领域进攻的号角，那么今天我们就来看一看这款有着重要意义的微蓝7有着怎么样的水准，能否扛起别克纯电SUV领域的大旗。
本次试驾的车型为，别克微蓝7 652E 互联智慧型，补贴后售价19.98万元。
外观圆润饱满，富有未来感
外观方面，别克微蓝7采用了家族最新的新能源车设计语言，封闭式的中网内部使用了亮黑色面板进行点缀,内置LED灯带，与“回旋镖”样式的日间行车灯连成一体，具有很高的辨识度。
新车有着标准SUV车型的造型，悬浮式车顶、车顶行李架都出现在了微蓝7上。
新车定位为一款紧凑型SUV，长宽高分别为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm。轮胎采用了来自米其林的Primacy 4，尺寸为 215/50 R17，这款轮胎在湿地以及静音方面都有着不错的表现。
车尾造型比较简洁，并没有什么很夸张的设计。贯穿式的尾灯与车头相呼应，并且在车尾下方加入了大面积的防刮材质，为整车增添了一些“野性”。
内饰布局合理 配置丰富
内饰部分，别克微蓝7采用了环抱式的座舱设计，中控屏幕以及空调面板很明显的向驾驶员一侧倾斜，营造出了不错的座舱氛围。全系车型标配8吋全液晶仪表以及10吋中控屏幕，虽然在尺寸上可能并不是非常大，但是无论是在显示功能还是在显示效果以及操作的流畅度上都有着很高的水准。尤其是中控大屏，在界面切换以及打开、关闭app时没有明显的卡顿。车机内部整合了百度导航、百度语音助手、百度随身听、360°全景摄影等功能，并且支持OTA远程升级以及无线Carplay。虽然在中控的软件部分并没有像许多国产车一样那么丰富，但是它所搭载的功能都会在日常中被高频率使用。
别克微蓝7配备了丰富的智能驾驶辅助系统，全系搭载ACC自适应巡航、碰撞缓解、碰撞预警、行人识别、智能远近光控制、车道偏离预警以及车道保持系统。并且在顶配车型中还加入了车道变更辅助、盲区预警、后方交通警报以及自动泊车功能。
与现在许多车型不同的是，微蓝7同样保留了空调面板上的实体按键，操作起来十分的方便，并且配置上也非常丰富。全系标配方向盘加热，前排座椅加热以及空气净化系统，并且在顶配还配有座椅通风。在空调面板下方设置了一个12V电源，一个Type A以及一个Type?C接口，并且还配有无线充电面板。
微蓝7采用了旋钮式的换挡机构，操作简单。不过，新车依然没有自动驻车功能，这也是别克家族的“传统”了。中控部分的储物槽面积并不是很大，但是巧妙的设计了两个挡板，可以组合出灵活多变的空间，满足不同的使用需求。
座椅支撑性好 车内空间大 但有明显不足
微蓝7的座椅整体比较偏硬，但是对身体有着不错的承托。主驾驶为6项电动调节，但副驾驶依然为手动调节，这对于一个20万左右的车来说确实有一些说不过去，还需要在日后的改款中进行升级。
后排座椅在乘坐体验上与前排并没有什么太大的差别，并且后排地台为全平，使得中间乘客也可以获得不错的腿部空间。值得一提的是，虽然后排没有空调出风口但是配备了两个USB接口以及一个220V电源，可以用来为手机以及电脑充电。
后备箱的开口很大，不过顶配车型也没有配备电动尾门，使用起来稍微有些不方便，在常规状态下，后备箱空间为363升，把座椅放倒后空间可以达到1331升，并且空间十分平整。
车身姿态从容 底盘具有韧性
新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率130千瓦，最大扭矩360牛·米。电池组是来自LG的三元锂电池，容量为55.6千瓦/时，综合续航里程达到500公里。交流充电时充满需要9.5小时，直流快充时从0到80%需要1个小时左右。
动力感受上，其实微蓝7与其他的电动车型相比，并没有什么太大的不同，一脚电门下去可以感受到很强的加速感受，可以满足日常的使用需求。方向盘的调教比较轻，给驾驶者一种很轻盈的感觉，在城市中穿梭非常的轻松，没有任何的压力。
新车在换挡按键在后面增加了一个单踏板模式的按钮，在开启单踏板模式后，松开加速踏板可以感受到很强的拖拽感，如果关闭这个模式的话，车辆会进行滑行，与传统燃油车非常相似。
悬架结构上采用了前麦佛逊后扭力梁的形式，整体的调校十分具有韧性，在一些烂路时对车身有着不错的支撑性，并且没有太多多余的晃动。但是在过一些大的沟坎时，后排的弹跳会比较明显，后排乘客的体验并不是非常好。
整体来看，别克微蓝7有着不错的配置以及设计，比较有未来感的外观造型，可以让它在路上赚到一些回头率。
在配置部分，全系都有着较高的水准，具有丰富的智能辅助驾驶系统以及舒适配置，并且在APP远程控制以及安吉星的加持下，可以为消费者带来更丰富的用车体验。
总结，别克微蓝7依然继承了别克家族的优良传统，有着很高的机械水准以及设计。500公里的续航里程也属于目前的主流水准，有着不错的产品力，目前新车已经正式上市，市场表现值得期待。（作者：GZC）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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