Question

发动机清洗有必要吗1万公里

Answer 1

发动机有必要清洗，但是没必要1万公里一清洗。通常清洗一般是2-4万公里清洗一次。

由于发动机在工作的过程中，随着发动机高温的工作环境；各相对运动、摩擦表面运转产生的磨损以及从气缸内部窜入曲轴箱内的可燃混合气体，这都将会对机油的性能和品质造成一定的影响。而当机油的性能和品质下降时，其对发动机油道的清洁能力也会下降，并最终导致发动机润滑系统中的油泥堆积，严重时甚至堵塞油道。所以，发动机润滑系统是需要定期进行清洗的。

发动机清洗多久一次？

【每2-4万公里清洗一次】，应该根据实际情况调整清洗的周期。

4S店的润滑系统清洗项目一般是在换油前，从机油加注口内加注清洗剂并保持发动机运转5-10分钟，而后再随着机油一同放出。

这种清洗项目清洗效果有限，同时技术含量低，但在4S店内却要不少的材料及工时费，所以我们建议大家可以自己在网上购买清洗剂，并在换油前自己加注运转，这样便能省下不少的保养费用。

Answer 2

如果车辆没有问题，建议不要随便清洗发动机，以免造成不必要的损失。一般情况下，发动机到寿终正寝都没必要清洗内部的。清洗剂有腐蚀性会将发动机内的非金属件腐蚀，造成发动机故障。同时，更换机油就是一种清洁，而内部随着使用的时间会出现磨损，而内部的油泥会起到一定的弥补修复作用。如果行驶里程比较长了，在清洗发动机会使发动机机油压力降低，缸垫漏水等现象，造成大的损失。所以我不建议你清洗发动机。如果想要车辆延长使用寿命，日常保养非常重要，一定要按时进行保养，能可提前也不要错后。也可以使用一些高品质的机油等。望采纳，谢谢！

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Answer 3

你好1万公里是没有必要清洗发动机的，对于发动机来说一般建议年2万公里后再考虑清洗就可以了。

Answer 4

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

减缓积碳形成的方法:
1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳危害；
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题

平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

Answer 5

首先机油泥清洗是有必要的，相比堵塞机油泵油道等缺点，不清洗带来诸如发动机功率下降、加剧摩擦、增加曲轴负荷、污染新机油等问题，带来危害将更大。
发动机功率下降
发动机油泥清洗有必要吗
形成大量油泥后会附着于气缸内壁，所产生的压力直接阻碍活塞运动顺畅性，发动机内高温无法通过机油流动来散热，致使发动机功率下降，油耗激增。
减少机械部件寿命
发动机油泥清洗有必要吗
由于机油泥的存在，其润滑效果会大打折扣，机油泥很难被机油稀释，气缸运动状态下会加剧机械摩擦，增加曲轴转动负荷，对发动机带来严重损害。
污染新机油
发动机油泥清洗有必要吗
机油泥长期不清洗会越来越多，在感知发动机功率下降后，即便更换新机油，也无法解除空间压缩的问题，并且会使新机油发生变质的情况。
机油泥在清洗过程中，可能会使机油泥硬块脱落堵塞油道，所以建议到专业4S店进行清洗。

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