动车每小时行多少千米？
市域动车组：构造速度可达100～160千米／小时。
城际动车组：构造速度可达200千米／小时。
高速动车组：构造速度250千米／小时以上的列车。
地铁、轻轨、单轨、磁悬浮轨道等城市轨道交通营运车辆均为动车组，除上海浦东机场线磁悬浮列车外，其余均为构造速度160千米／小时以下的中低速动车组。有轨电车具有动车组特点，一般称“电车组”。
扩展资料：
动车组技术起源于地铁列车，诞生于20世纪初期。伴随第二次工业革命，电力机车给火车带来重联技术，多台机车可以通过电气设备统一操作联动，单司机室即可控制由动车与拖车混合编组的列车。早期动车组只在短距离通勤铁路使用，也无动车组一说。
动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。
不同种类的火车，其运行速度是不同的。
1、货车速度：80-120千米/小时。
2、通勤车速度：80千米/小时左右；
3、普通快车：100-120千米/小时。
4、快速列车：110-120千米/小时。
5、特快列车：140-160千米/小时。
6、动车组：200-250千米/小时。
7、高铁：300-350千米/小时。
拓展资料
中国铁路6次提速
1、1997年4月1日零时，中国铁路第一次大面积提速调图全面实施，全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里。
2、1998年10月1日零时 第二次大面积提速调图开始实施。全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里。
3、2000年10月21日零时 第三次大面积提速在陇海、全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里。
4、2001年10月21日零时 第四次大面积提速调图开始实施，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里。
5、2004年4月18日零时 第五次大面积提速调图开始实施，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。
6、2007年4月18日零时，全国铁路第六次大提速正式开始，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。
参考资料：百度百科《铁路大提速》
城际动车组：构造速度可达200千米／小时。
高速动车组：构造速度250千米／小时以上的列车。
地铁、轻轨、单轨、磁悬浮轨道等城市轨道交通营运车辆均为动车组，除上海浦东机场线磁悬浮列车外，其余均为构造速度160千米／小时以下的中低速动车组。有轨电车具有动车组特点，一般称“电车组”。
扩展资料：
动车组技术起源于地铁列车，诞生于20世纪初期。伴随第二次工业革命，电力机车给火车带来重联技术，多台机车可以通过电气设备统一操作联动，单司机室即可控制由动车与拖车混合编组的列车。早期动车组只在短距离通勤铁路使用，也无动车组一说。
动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。
这里把动车理解成D字头列车，但实际上不管是D、G还是C都是“动车组”，通常说的“高铁”其实也是动车组。所以严谨地说，国内动车组（包括G之后）最高运行时速350km/h，目前降低至300km/h左右，CRH380系列动车组设计最高时速380km/h，最高实验速度487.3km/h。
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；
而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，
