我国的地势特点及其对我国的影响
1、地势特点
中国地势西高东低，呈阶梯状分布，并且向海洋倾斜，有利于海洋湿润气流深入内地，形成降水。这种地势，使许多大河滚滚东流，沟通了东西交通，加强了沿海与内地的联系；还使许多河流在从高一级阶梯流入低一级阶梯的地段，水流湍急，产生巨大水能。
山地、高原和丘陵约占陆地面积的67%，盆地和平原约占陆地面积的33%。山脉多呈东西和东北一西南走向，主要有阿尔泰山、天山、昆仑山、喀喇昆仑山、喜马拉雅山、阴山、秦岭、南岭、大兴安岭、长白山、太行山、武夷山、台湾山脉和横断山等山脉。
第一阶梯
盆地：柴达木盆地；青藏高原，位于昆仑山、祁连山之南、横断山脉以西，喜马拉雅山以北，平均海拔4000米以上。
第二阶梯
内蒙古高原，黄土高原，云贵高原。盆地有：准噶尔盆地，四川盆地，塔里木盆地，平均海拔1000~2000米。
第三阶梯
平原：东北平原，华北平原，长江中下游平原 ；丘陵：辽东丘陵，山东丘陵，东南丘陵，大部分海拔在500米以下。
第三级阶梯继续向海洋延伸，形成近海的大陆架（大陆向海洋自然延伸的部分）。
2、对我国的影响
对气候的影响：有利于东南季风向陆地推进，并在东部季风区形成较多降水。
对河流的影响：水向低处流，总体大都向东流，注入太平洋；同时东西流向的河流也沟通了我国东西部．另外，在阶梯交界处，由于落差大，形成了丰富的水能资源。
对农业工业的发展：陆地上的5种基本地形类型，中国均有分布，这为中国工农业的发展提供了多种多样的条件。多种多样的地形为我国农业生产的全面发展提供了有利条件，也使工业生产的发展有了一定基础。
对交通和经济的影响:我国地势西高东低，河流向东流，内河众多，河网密布，有利于国内航运的发展好资源的运输，有利于对内贸易和对外贸易的发展。
扩展资料
中国高原上的喜玛拉雅山主峰珠穆朗玛峰高达8844.43米，是世界第一高峰。第二阶梯由内蒙古高原、黄土高原、云贵高原和塔里木盆地、准噶尔盆地、四川盆地组成，平均海拔1000—2000米。
跨过第二阶梯东缘的大兴安岭、太行山、巫山和雪峰山，向东直达太平洋沿岸是第三阶梯，此阶梯地势下降到500米至1000米以下，自北向南分布着东北平原、华北平原、长江中下游平原，平原的边缘镶嵌着低山和丘陵。再向东为中国大陆架浅海区，也就是第四级阶梯，水深大都不足200米。
除大陆外，沿海岛屿也是我国领陆重要组成部分。我国有大小岛屿数千个，总面积约8万平方千米，占全国陆地面积0.8％。台湾岛是我国第一大岛，面积超过3.5万平方千米。海南岛是我国第二大岛，面积超过3.3万平方千米。其他岛面积较小，大部分分布在杭州湾以南的大陆沿岸和南海中。
参考资料：百度百科-中国地形的三大阶梯
地势西高东低，有利于海洋湿润气流向内地推进，为我国广大地区带来较为丰沛的降水； 我国许多大河流向自西向东，地势决定了我国许多大河的流向。在地势阶梯的分界处往往蕴藏有丰富的水能资源。
地势对交通的影响，滚滚东流的大河沟通了我国东西向交通，方便了沿海与内地的联系；阶梯交界处的高大山脉成为交通的障碍。
扩展资料
中国地势西高东低，呈阶梯状分布，并且向海洋倾斜，有利于海洋湿润气流深入内地，形成降水。这种地势，使许多大河滚滚东流，沟通了东西交通，加强了沿海与内地的联系；还使许多河流在从高一级阶梯流入低一级阶梯的地段，水流湍急，产生巨大水能。
山地、高原和丘陵约占陆地面积的67%，盆地和平原约占陆地面积的33%。山脉多呈东西和东北一西南走向，主要有阿尔泰山、阴山、秦岭、南岭、大兴安岭、长白山、太行山、武夷山、台湾山脉和横断山等山脉。
参考资料：百度百科-中国地势
（1） 地势西高东低，有利于海洋湿润气流向内地推进，为我国广大地区带来较为丰沛的降水； 我国许多大河流向自西向东，地势决定了我国许多大河的流向。在地势阶梯的分界处往往蕴藏有丰富的水能资源。
（2）地势对交通的影响，滚滚东流的大河沟通了我国东西向交通，方便了沿海与内地的联系；阶梯交界处的高大山脉成为交通的障碍。
