高速路ETC卡能全国通用吗？
高速路ETC卡是全国通用的。全国联网后用户应确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡，避免一车多签造成重复扣费，影响用户正常通行。目前高速公路ETC已经全国联网，但是部分老版本设备可能在别的省份不能正常识别。
各省（区、市）制定完成本地实施方案，明确建设目标和计划。其中：北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西于2014年底前完成联网，其余省份于2015年基本完成联网。
为保障全国ETC联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国ETC联网工作；各省（区、市）交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。
联网工作将分为四个阶段实施，第一阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省（区、市）制定完成本地实施方案。
第二阶段为2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行。第三阶段为2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）联网开通。第四阶段为2015年12月底前，制定全国ETC联网运营与服务评价体系，对全国ETC联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段ETC发展规划。
扩展资料：
2014年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。
2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。去年年底，京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解，目前，各省份正加快推进全国联网各项工作。
参考资料：ETC-百度百科
高速路ETC卡是全国通用的。2015年9月28日，黑龙江、内蒙古、广西、新疆4省成功并入全国ETC联网区域，至此ETC已实现全国联网。目前，除海南、西藏无收费公路外，苏通卡用户可在江苏、北京、天津、河北、山西、山东、上海、浙江、安徽、江西、福建、辽宁、湖南、陕西、河南、湖北、广东、贵州、重庆、四川、吉林、云南、甘肃、青海、宁夏、黑龙江、内蒙古、广西、新疆等29省市联网高速上使用。
全国联网后用户应确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡，避免一车多签造成重复扣费，影响用户正常通行。
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
是的，全国通用。
该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。
扩展资料
交通运输部发布的数据显示，截至2017年底，我国ETC用户突破5900万，ETC的使用节约了燃油消耗，降低了排放。2017年节约车辆燃油约11.19万吨，能源节约效益约9.52亿元，减少污染排放3.44万吨。但同时，数据还显示，ETC车道通行量占高速公路总通行量的比例不足40%。
在高速公路发达省份山东，记者从交通部门了解到，截至今年5月底，山东包括ETC在内的非现金支付使用率为38.6%。“目前ETC在认知度和用户规模上还有不小提升空间。另外，货车虽然可以使用ETC支付，但因为需要停车计重，目前无法走ETC车道。”山东交通部门相关工作人员说。
经交通部门实际测算，安装了ETC装置的汽车通过收费站平均时间由14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道。采用ETC可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率、车辆运行效率。
参考资料来源：新华网 办理积极性不高，使用率不足四成——如何让高速公路ETC叫好又叫座？
参考资料来源：人民网 全国高速公路ETC实现联网 今后可一卡畅行全国
参考资料来源：百度百科 ETC
不然在广东办的etc卡，到北京下高速居然不能用了，这是不可能的事情
