宝鸡是几线城市?发展潜力怎么样?
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引以为豪的陕西第二大市的宝鸡,现今沦落为四线城市,快进入五线城镇了,陕西省的副省长专职于市委书记,提振宝鸡大计,做为土生土长的宝鸡一份子,多年前也闯荡于祖国各发达城市之间,数十年间,所见所闻,为宝鸡的振兴,举家定居于此,为之奋斗十余年,搞的妻离子散,回顾十余年间的经验教训,提出以下几点意见,为宝鸡今后的大业献计献策。
1.人,为第一生产力,缺乏人力资源,是任何产业败笔,如何留下人和人才,为第一
2.依托宝鸡各大企业为起点,注重政策的倾斜,给于支持。
3.民营企业资金周转欠缺,能否给于政策上的支持。
4.新兴 科技 创新产业,政府应大力丈持,重新提振工业老城兴旺。
5.据我所知,民创高 科技 产品,得不到政府大力支持,自生自灭,全凭自我关系在寻资和推广, 此类产品如果能得到政府的大力支持和推广,能为宝鸡每年做出,数百计的人和人才的回流,数亿或数十亿的贡献。
属个人浅见,以搏支持,
此木
宝鸡市规划于公元2020年前实现人口100多万,宝鸡作为西部第一个达到百万级人口的地市级大都市中心商业区,作为全世界商品荟萃交易流通区,宝鸡即将创造过很多辉煌,它是:
西部地区的城市榜样
宝鸡将毫不犹豫的成为西部地区的城市榜样,具有龙头示范作用,这是经过对宝鸡城市体量、主题、内容、建筑等多方面反复研究得出的结论,也得到了城市居民和行业同仁的一致认同,宝鸡城市具有绝对的权威性、唯一性和排他性。
西部商贸活动中心作用
宝鸡城市将在新时代背景下呈现大发展的势头,城市框架将进一步被拉大,城市建设体量更加巨大,城市商业、景观、人文业态齐全而发达,商品丰富,各地客商有条不紊地将无数的货物发往西部各地,店铺商品茄羡慧琳琅满目,应有尽有,这里将是盛世宝鸡最繁华的现代化商业贸易活动中心。
西部 时尚 娱乐 中心
多元的文化融合和丰富的物质基础,形成了盛世派缺宝鸡浓艳奢华、雍容大气、标新立异、追求 时尚 和生活享受的 时尚 特征,这些元素会让宝鸡成为一座不夜之城,体验之城、 娱乐 之城、 时尚 之城。 时尚 潮流不仅会影响宝鸡,还将影响西部其它地区。
西部品牌汇聚中心
宝鸡更是国际 时尚 传播和发布的平台,成为最前卫 时尚 、奢华风流的场所。祾罗绸缎的最新品种、异域服装的独家款式、青楼花魁的表演日程、大户人家的招亲告示、流浪诗人的流行诗文和城市秘密小道消息都在这里爆炸式的裂变,形成不亚于今日巴黎的 时尚 之都。
陕西宝鸡是陕西省第二大城市 在国内属于三线城市。 宝鸡,西部工业重镇、陕西省第二大城市。 古称“陈仓”,是华夏始祖炎帝的故乡,周秦王朝的发祥地,素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部,地处陕、甘、宁、川四省(区)结合部,处于西安、兰州、银川、成都四个省会(首府)城市的中心位置,是通往祖国西南、西北的重要交通枢纽,陇海、宝成、宝中铁路在此交汇,是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖3区9县和颤答1个国家级高新技术产业开发区,市域面积1.82万平方公里,常住人口376.25万,其中市区常驻人口91.5万,流动人口8万。
宝鸡是中华人民共和国重点建设的老工业基地,是中国 第一个五年计划、 第二个五年计划和 三线建设时期重点建设的 工业中心之一,苏联援建的156个重点项目之中,有多达7个落户宝鸡(包含兴平专区项目)。经过建国60多年的努力,宝鸡已发展成为以国有大中型企业和国防军工企业为骨干、产业门类比较齐全的重要工业基地。
随着西成高铁的开通,边缘化不可避免,兰渝铁路的开通,给了宝鸡致命的一击,铁路优势荡然无存。加之改革开放以来宝鸡的发展还是依托于宝烟、宝石钢、宝石机、宝钛、宝桥等那几个中央企业,新增行业,新增企业寥寥无几,年轻人没有就业机会,流失严重。未来宝鸡将彻底衰落了。看看西成高铁的走势图,就可见省上对宝鸡的态度。四川方面向北拐,将广元、绵阳、德阳、江油等川北城市实现高铁连接,我们大陕西,西城高铁向东拐,将关中西部城镇,主要是宝鸡彻底抛开。姥姥不疼,舅舅不爱,你说宝鸡怎么发展。
很多人现在拿宝鸡和咸阳对比,争陕西第二大城市。
宝鸡目前对自己的定位是“关天带经济区副中心城市”。而咸阳,不论是主动还是被动,都在吸附于西安。这里面就要说到西安的“吸血”能力了。关中整体看来,铜川、咸阳、渭南都距离西安较近,所以能想来西安对于这三个城市(尤其是咸阳)的吸力,会把周边的人才技术大幅度进行拉入。宝鸡唯一的庆幸应该是离西安还有一点点距离,这200公里的距离,让宝鸡恰好成为了关中西部地区的仅次于西安一级的次中心地。(此处可自行百度参考“中心地理论”)
由此一来,在未来发展上,宝鸡相较于咸阳就有着更好的外部环境。多年以来,咸阳的发展被压制于西安之下,其实我们是要肯定咸阳政府的工作的,有个啥东西都要被西安惦记一下,能拿来的就拿来。就像机场的改名字一样,最早叫做,咸阳西安国际机场,后来叫西安咸阳国际机场,现在干脆在候机楼上只能看到西安二字......加之去年,西咸新区划入西安管辖,可见,咸阳不敢有个啥宝贝,因为大哥太强势,总要惦记一下。哈哈哈~~~玩笑话啦~下面假正经来分析一波
宝鸡近年来的经济数据在全省范围并不好看。GDP排行是西安、榆林、咸阳、宝鸡。榆林经济是bug,毕竟中国科威特,不敢动...就是咸阳宝鸡地区来看。近两年咸阳经济总量超过宝鸡,但其中具体的产业占比我还不曾深入分析,能预见的是,未来咸阳发展的地缘优势会比较大,因为其靠近西安,这既是缺点但也是有点,因为咸阳在交通、信息等方面可以与西安进行共享,而宝鸡,在交通上可能并不是特别占优。
再说一下城区建设吧。感觉你问这个问题更多还是想说城区建设发展,我们就来说一下。个人觉得宝鸡的城建在全省范围内还是可以的。因为宝鸡到目前仍旧是陕西省第二大城市,即城区人口位列全省第二,整体城建相对规模较大。除此之外,宝鸡市区仍在进一步扩大,目前城区向西以至宝鸡峡,向东到达陈仓区虢镇,未来有向岐山蔡家坡发展的趋势。而咸阳市区面积相较于宝鸡范围较小且东部毗邻西安,已无法再进行城市拓展。
这样看来,宝鸡城建未来发展潜力相较于咸阳较大。但是!但是!但是!
城建好又如何?未来陕西的经济发展也必定是朝着更高等级的方向发展,西咸新区就和雄安新区是一个道理“千年大计”,要时间,较长的时间。但是一旦发展起来,我很怕未来西安一体化不带宝鸡玩,宝鸡就仅靠渭河工业带,怕是要凉。所以,当下来说,可能宝鸡发展的确实好一点,但除过吃工业老本,宝鸡再不进行有效的三产发展,未来真的不一定比得过咸阳。
在印象中应该是三线城市,但是在最近的某国家部委还是机构的评估中被列为四线城市 真心表示无奈。建国后,受益于第一个五年计划和三线建设重点城市,一大批军工企业,国企工业项目落户宝鸡,比如宝鸡长岭,烽火,中铁宝桥,宝鸡石油机械,宝鸡钢管,航天7107厂等等。宝鸡到成都的铁路建成后,曾几何时 ,西去新疆甘肃青海,南下四川的火车是必经宝鸡,宝鸡是去西北和西南的十字路口,交通枢纽地位不言而喻。90年代受益于国企众多和国家军转民的政策,许多国企转型民品,一大批宝鸡产品畅销全国,打出了自己的名气。90年代末,随着经济形势的深入变化,众多国企的弊端开始显现,举步维艰,而宝鸡的民营经济那时不发达。进入新世纪后,陕西的交通建设进入快车道,随着西汉高速公路,西康铁路的建设,宝鸡被绕过,边缘化的趋势日益明显,尤其是最近几年西成高铁的开通 ,兰渝铁路的开通,宝鸡面临前所未有的挑战。加上宝鸡没有可用的机场,使得这种边缘化的趋势更加明显。宝鸡自己的机场目前正在规划中,尚需生时日。说到潜力,宝鸡做为一带一路沿线城市,关中天水经济区副中心城市,潜力不言而喻。国企众多,也将会是很大的优势,宝鸡有国家级高新技术产业开发区,一大批全国知名的企业比如蒙牛乳业吉利 汽车 陆续入驻。做为曾经的机械制造名城,秦川机床,宝鸡机床,关中工具在行业内闻名遐迩,宝鸡做为西北工业重镇,工业是强项 ,这些年宝鸡的民营经济也已蓬勃发展起来了。得古独厚得天独厚,宝鸡的 旅游 产业也大有可为。做为周秦王朝的发源地和炎帝故里,青铜器之乡,民间工艺美术之乡,宝鸡拥有一大批高质量的 旅游 资源。全国唯一的青铜器博物院,佛教圣地法门寺,太白山国家森林公园。宝鸡这些年已经获得国家环保模范城市 卫生城市,中国宜居城市,中国优秀 旅游 城市的殊荣
陕西宝鸡是陕西省第二大城市 在国内属于三线城市。
宝鸡,西部工业重镇、陕西省第二大城市。 古称“陈仓”,是华夏始祖炎帝的故乡,周秦王朝的发祥地,素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部,地处陕、甘、宁、川四省(区)结合部,处于西安、兰州、银川、成都四个省会(首府)城市的中心位置,是通往祖国西南、西北的重要交通枢纽,陇海、宝成、宝中铁路在此交汇,是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖3区9县和1个国家级高新技术产业开发区,市域面积1.82万平方公里,常住人口376.25万,其中市区常驻人口91.5万,流动人口8万。
十二五”和“十三五”规划都应紧紧围绕关天
创新产业
生态园林
融资渠道
小金融
金融市
最新板本:宝鸡四线城市。以后能保住四线就不错了。原因有三。一是,交通要道被边缘化。二是,人文资源流动少,没有新观念,人太懒,政府部门怠慢传统,都想权不想钱,三是,没有实质性大的自然资源优势,又没有特别的政策革命的性优惠,谁来投资?谁敢投资?谁投谁后悔,人穷心就刁,软环境就恶化。结论:宝鸡一个没有未来的城市,只适合养老,不适合干事!
二线城市,陕西省除了西安,最大城市,大西北能排进前三位,城市人口一百万近三百万,六区四县,地铁己开通到三号线,城市面积超大,人口素质因为有七所高校很高,其中宝鸡大学为一本重点大学,还有宝鸡文理学院,宝鸡 财经 大学、宝鸡理工、宝鸡石油大学……很漂亮的陕西大城市。
看到很多答友都在围绕铁路这个话题作答,60年代国家工业内迁,宝鸡作为基础设施较好的城市,特别是铁路基础较好,甚至比西安更好,自然地缘上具有优势,有了铁路工业原料能进来,工业产品能出去。加上宝鸡靠山更紧,所以当时国家把不少军工和国家重点工业放在了宝鸡。这已经都成为 历史 。基础设施对一个城市的发展至关重要,但顶多算外因,宝鸡发展的问题主要在内因。即使当时西成高铁定线从宝鸡南向南引出走汉中,那又怎么,宝鸡依旧是一个过路城市。当前的问题在于:1,宝鸡产业结构单一,以工业为主且处于产业链的底端。还是过着以量取胜的经营方式。2,人才或者说人口结构的问题。宝鸡的基础教育不差,但没有高等教育产业。近30年宝鸡处于人才输出的地位。宝鸡人培养出来的二代,三代都出去寻找更好的发展了。宝鸡为了扩充市区人口规模,大量把周边农村人口迁至市区,仍然还是老人和留守儿童为主。3,城市管理者。三四线城市的管理者往往都是在做基层锻炼,两三年就调离了,城市政策往往随着新的管理者上任而发生改变。接受组织考验的管理者,不求有功但求无过。
1.人,为第一生产力,缺乏人力资源,是任何产业败笔,如何留下人和人才,为第一
2.依托宝鸡各大企业为起点,注重政策的倾斜,给于支持。
3.民营企业资金周转欠缺,能否给于政策上的支持。
4.新兴 科技 创新产业,政府应大力丈持,重新提振工业老城兴旺。
5.据我所知,民创高 科技 产品,得不到政府大力支持,自生自灭,全凭自我关系在寻资和推广, 此类产品如果能得到政府的大力支持和推广,能为宝鸡每年做出,数百计的人和人才的回流,数亿或数十亿的贡献。
属个人浅见,以搏支持,
此木
宝鸡市规划于公元2020年前实现人口100多万,宝鸡作为西部第一个达到百万级人口的地市级大都市中心商业区,作为全世界商品荟萃交易流通区,宝鸡即将创造过很多辉煌,它是:
西部地区的城市榜样
宝鸡将毫不犹豫的成为西部地区的城市榜样,具有龙头示范作用,这是经过对宝鸡城市体量、主题、内容、建筑等多方面反复研究得出的结论,也得到了城市居民和行业同仁的一致认同,宝鸡城市具有绝对的权威性、唯一性和排他性。
西部商贸活动中心作用
宝鸡城市将在新时代背景下呈现大发展的势头,城市框架将进一步被拉大,城市建设体量更加巨大,城市商业、景观、人文业态齐全而发达,商品丰富,各地客商有条不紊地将无数的货物发往西部各地,店铺商品茄羡慧琳琅满目,应有尽有,这里将是盛世宝鸡最繁华的现代化商业贸易活动中心。
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多元的文化融合和丰富的物质基础,形成了盛世派缺宝鸡浓艳奢华、雍容大气、标新立异、追求 时尚 和生活享受的 时尚 特征,这些元素会让宝鸡成为一座不夜之城,体验之城、 娱乐 之城、 时尚 之城。 时尚 潮流不仅会影响宝鸡,还将影响西部其它地区。
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宝鸡更是国际 时尚 传播和发布的平台,成为最前卫 时尚 、奢华风流的场所。祾罗绸缎的最新品种、异域服装的独家款式、青楼花魁的表演日程、大户人家的招亲告示、流浪诗人的流行诗文和城市秘密小道消息都在这里爆炸式的裂变,形成不亚于今日巴黎的 时尚 之都。
陕西宝鸡是陕西省第二大城市 在国内属于三线城市。 宝鸡,西部工业重镇、陕西省第二大城市。 古称“陈仓”,是华夏始祖炎帝的故乡,周秦王朝的发祥地,素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部,地处陕、甘、宁、川四省(区)结合部,处于西安、兰州、银川、成都四个省会(首府)城市的中心位置,是通往祖国西南、西北的重要交通枢纽,陇海、宝成、宝中铁路在此交汇,是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖3区9县和颤答1个国家级高新技术产业开发区,市域面积1.82万平方公里,常住人口376.25万,其中市区常驻人口91.5万,流动人口8万。
宝鸡是中华人民共和国重点建设的老工业基地,是中国 第一个五年计划、 第二个五年计划和 三线建设时期重点建设的 工业中心之一,苏联援建的156个重点项目之中,有多达7个落户宝鸡(包含兴平专区项目)。经过建国60多年的努力,宝鸡已发展成为以国有大中型企业和国防军工企业为骨干、产业门类比较齐全的重要工业基地。
随着西成高铁的开通,边缘化不可避免,兰渝铁路的开通,给了宝鸡致命的一击,铁路优势荡然无存。加之改革开放以来宝鸡的发展还是依托于宝烟、宝石钢、宝石机、宝钛、宝桥等那几个中央企业,新增行业,新增企业寥寥无几,年轻人没有就业机会,流失严重。未来宝鸡将彻底衰落了。看看西成高铁的走势图,就可见省上对宝鸡的态度。四川方面向北拐,将广元、绵阳、德阳、江油等川北城市实现高铁连接,我们大陕西,西城高铁向东拐,将关中西部城镇,主要是宝鸡彻底抛开。姥姥不疼,舅舅不爱,你说宝鸡怎么发展。
很多人现在拿宝鸡和咸阳对比,争陕西第二大城市。
宝鸡目前对自己的定位是“关天带经济区副中心城市”。而咸阳,不论是主动还是被动,都在吸附于西安。这里面就要说到西安的“吸血”能力了。关中整体看来,铜川、咸阳、渭南都距离西安较近,所以能想来西安对于这三个城市(尤其是咸阳)的吸力,会把周边的人才技术大幅度进行拉入。宝鸡唯一的庆幸应该是离西安还有一点点距离,这200公里的距离,让宝鸡恰好成为了关中西部地区的仅次于西安一级的次中心地。(此处可自行百度参考“中心地理论”)
由此一来,在未来发展上,宝鸡相较于咸阳就有着更好的外部环境。多年以来,咸阳的发展被压制于西安之下,其实我们是要肯定咸阳政府的工作的,有个啥东西都要被西安惦记一下,能拿来的就拿来。就像机场的改名字一样,最早叫做,咸阳西安国际机场,后来叫西安咸阳国际机场,现在干脆在候机楼上只能看到西安二字......加之去年,西咸新区划入西安管辖,可见,咸阳不敢有个啥宝贝,因为大哥太强势,总要惦记一下。哈哈哈~~~玩笑话啦~下面假正经来分析一波
宝鸡近年来的经济数据在全省范围并不好看。GDP排行是西安、榆林、咸阳、宝鸡。榆林经济是bug,毕竟中国科威特,不敢动...就是咸阳宝鸡地区来看。近两年咸阳经济总量超过宝鸡,但其中具体的产业占比我还不曾深入分析,能预见的是,未来咸阳发展的地缘优势会比较大,因为其靠近西安,这既是缺点但也是有点,因为咸阳在交通、信息等方面可以与西安进行共享,而宝鸡,在交通上可能并不是特别占优。
再说一下城区建设吧。感觉你问这个问题更多还是想说城区建设发展,我们就来说一下。个人觉得宝鸡的城建在全省范围内还是可以的。因为宝鸡到目前仍旧是陕西省第二大城市,即城区人口位列全省第二,整体城建相对规模较大。除此之外,宝鸡市区仍在进一步扩大,目前城区向西以至宝鸡峡,向东到达陈仓区虢镇,未来有向岐山蔡家坡发展的趋势。而咸阳市区面积相较于宝鸡范围较小且东部毗邻西安,已无法再进行城市拓展。
这样看来,宝鸡城建未来发展潜力相较于咸阳较大。但是!但是!但是!
城建好又如何?未来陕西的经济发展也必定是朝着更高等级的方向发展,西咸新区就和雄安新区是一个道理“千年大计”,要时间,较长的时间。但是一旦发展起来,我很怕未来西安一体化不带宝鸡玩,宝鸡就仅靠渭河工业带,怕是要凉。所以,当下来说,可能宝鸡发展的确实好一点,但除过吃工业老本,宝鸡再不进行有效的三产发展,未来真的不一定比得过咸阳。
在印象中应该是三线城市,但是在最近的某国家部委还是机构的评估中被列为四线城市 真心表示无奈。建国后,受益于第一个五年计划和三线建设重点城市,一大批军工企业,国企工业项目落户宝鸡,比如宝鸡长岭,烽火,中铁宝桥,宝鸡石油机械,宝鸡钢管,航天7107厂等等。宝鸡到成都的铁路建成后,曾几何时 ,西去新疆甘肃青海,南下四川的火车是必经宝鸡,宝鸡是去西北和西南的十字路口,交通枢纽地位不言而喻。90年代受益于国企众多和国家军转民的政策,许多国企转型民品,一大批宝鸡产品畅销全国,打出了自己的名气。90年代末,随着经济形势的深入变化,众多国企的弊端开始显现,举步维艰,而宝鸡的民营经济那时不发达。进入新世纪后,陕西的交通建设进入快车道,随着西汉高速公路,西康铁路的建设,宝鸡被绕过,边缘化的趋势日益明显,尤其是最近几年西成高铁的开通 ,兰渝铁路的开通,宝鸡面临前所未有的挑战。加上宝鸡没有可用的机场,使得这种边缘化的趋势更加明显。宝鸡自己的机场目前正在规划中,尚需生时日。说到潜力,宝鸡做为一带一路沿线城市,关中天水经济区副中心城市,潜力不言而喻。国企众多,也将会是很大的优势,宝鸡有国家级高新技术产业开发区,一大批全国知名的企业比如蒙牛乳业吉利 汽车 陆续入驻。做为曾经的机械制造名城,秦川机床,宝鸡机床,关中工具在行业内闻名遐迩,宝鸡做为西北工业重镇,工业是强项 ,这些年宝鸡的民营经济也已蓬勃发展起来了。得古独厚得天独厚,宝鸡的 旅游 产业也大有可为。做为周秦王朝的发源地和炎帝故里,青铜器之乡,民间工艺美术之乡,宝鸡拥有一大批高质量的 旅游 资源。全国唯一的青铜器博物院,佛教圣地法门寺,太白山国家森林公园。宝鸡这些年已经获得国家环保模范城市 卫生城市,中国宜居城市,中国优秀 旅游 城市的殊荣
陕西宝鸡是陕西省第二大城市 在国内属于三线城市。
宝鸡,西部工业重镇、陕西省第二大城市。 古称“陈仓”,是华夏始祖炎帝的故乡,周秦王朝的发祥地,素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部,地处陕、甘、宁、川四省(区)结合部,处于西安、兰州、银川、成都四个省会(首府)城市的中心位置,是通往祖国西南、西北的重要交通枢纽,陇海、宝成、宝中铁路在此交汇,是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖3区9县和1个国家级高新技术产业开发区,市域面积1.82万平方公里,常住人口376.25万,其中市区常驻人口91.5万,流动人口8万。
十二五”和“十三五”规划都应紧紧围绕关天
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二线城市,陕西省除了西安,最大城市,大西北能排进前三位,城市人口一百万近三百万,六区四县,地铁己开通到三号线,城市面积超大,人口素质因为有七所高校很高,其中宝鸡大学为一本重点大学,还有宝鸡文理学院,宝鸡 财经 大学、宝鸡理工、宝鸡石油大学……很漂亮的陕西大城市。
看到很多答友都在围绕铁路这个话题作答,60年代国家工业内迁,宝鸡作为基础设施较好的城市,特别是铁路基础较好,甚至比西安更好,自然地缘上具有优势,有了铁路工业原料能进来,工业产品能出去。加上宝鸡靠山更紧,所以当时国家把不少军工和国家重点工业放在了宝鸡。这已经都成为 历史 。基础设施对一个城市的发展至关重要,但顶多算外因,宝鸡发展的问题主要在内因。即使当时西成高铁定线从宝鸡南向南引出走汉中,那又怎么,宝鸡依旧是一个过路城市。当前的问题在于:1,宝鸡产业结构单一,以工业为主且处于产业链的底端。还是过着以量取胜的经营方式。2,人才或者说人口结构的问题。宝鸡的基础教育不差,但没有高等教育产业。近30年宝鸡处于人才输出的地位。宝鸡人培养出来的二代,三代都出去寻找更好的发展了。宝鸡为了扩充市区人口规模,大量把周边农村人口迁至市区,仍然还是老人和留守儿童为主。3,城市管理者。三四线城市的管理者往往都是在做基层锻炼,两三年就调离了,城市政策往往随着新的管理者上任而发生改变。接受组织考验的管理者,不求有功但求无过。
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