带t和不带t的车那个省油
汽车带T自然是代表省油的，首先我们从T的意义上来看。
T是涡轮增压器，就如1.8T，这种T在起步的时候是不会启动的，在车子行驶速度到一定的马力才会启动，一般是在60~80马力，带T的发动机在高速行驶中要比同排量没T的要省油点，达到经济燃油，速度也提升了好多，如1.8T=2.0的排量，但是涡轮增压器是有寿命的，一般家庭使用的话，应该可以用7年，有些人有优秀的技术，就可以多使用一年吧，到那时就好换一个了，
缺点是这种带T的发动机保养要比一般的贵，到了一定的寿命需要更换，一个涡轮大概需2万吧，其他的就没了，或许稍微有点小毛病。 带T的的是带涡轮增压的，不带T的没有，带涡轮增压的在跑高速的时候有优势，耗油少，但是动力足，但是在市区优势不明显。
两个发动机在同品牌同款的前提下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机油耗更低。也就是说同排量同技术水平的前提下，带T的车更耗油。要对比自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果，须在相同技术水平下才有的比，不同技术水平的发动机热效率是不同的。
再怎么样，油耗的高低也要遵循能量守恒原则。因此油耗的高低主要看输出功率，输出功率的本质就是喷油量。带T的涡轮增压发动机无疑比自然吸气发动机动力更强劲，那么它的油耗相对于自吸发动机更高这点也毋庸置疑。
能量是守恒的，不可能平白无故的既省油又增加动力。节油和性能注定是两个对立面，所以这也是广大车主需要权衡的一件事。影响油耗的其他因素有很多，发动机的动力总成、变速箱、风阻系数、车身重量及轮胎。还有很重要的就是驾驶习惯和车况、路况等。
不管带不带T，想要省油还是要从各个角度来考虑的。
不带t的车比较省油。
1、油耗
带t也就是安装涡轮增压器的发动机与相同排量、款式、结构的发动机相比较，油耗是要稍微多一些。
2、功率
带t的输出功率比同排量的发动机要高出不少；所以按照升功率来讲是最高；
涡轮增压器结构原理
首废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
比如同样是1。8的，一个是1。8，一个是1。8T，那么1。8T要比1。8的动力强，T是指涡轮增压的，它的输出功率相当于2。3，所以也叫加强版，但是维修起来会比不带T的麻烦，而且费用高，还容易坏。
耗没方面：如果你跑长途，肯定1。8T的会比1。8的省油。
如果你不跑长途，那么1。8T的功率发挥不出来，反而不省油。
不知我这么说你能不能听明白。
汽车到底是带“T”的省油，还是不带的省油呢？
1、性能区别
在同一排量下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机爆发力动力弱一些，如果喜欢平稳柔顺性的动力输出，可以选择自然吸气发动机；喜欢爆发力更强的可以选择粗暴的涡轮增压发动机。
2、生产成本区别
涡轮增压发动机比自然吸气发动机生产成本方面高，涡轮增压发动机比自然吸气发动机多出一个涡轮增压器，由于工作环境为高温高压状态，所以对于其材料本身的要求较高，在加上高精度的制造成本，就会比自然吸气发动机高得多。
