Question

VK3001(H)中型坦克的坦克简介

Answer 1

在亨舍尔公司内部，被称为“TigerCub”（虎崽）。研制命令于1939年末下达给保时捷、亨舍尔、奔驰和MAN四家公司（后两家因转向开发VK3002、即V号“黑豹”而退出竞争），保时捷方案代号为VK3001(P)，亨舍尔方案代号为VK3001(H)。试验中的底盘，底盘上方已经安装了模拟炮塔的水泥配重亨舍尔选择在“突破战车”方案上继续改进，车体没有大变化，只是正面装甲厚度增加了10毫米，但行走装置明显不同— —每侧7对负重轮以交错方式排列，纵置式扭杆悬挂，履带比“突破战车”的宽120毫米，达到520毫米。
负重轮交错式的排列是陆军武器局第六处（WaPruf 6，负责管理战车设计与开发的部门）的“点子大王”——工程师克尼伯坎普(Kniepkampf)的发明（他在二战后期主持了“E”系列战车的开发）。这种布局除了能均匀分散车重，提高越野能力外，还有利于行驶平稳性和乘坐舒适性，且在一定程度上减缓了火炮射击的后
坐力。因此这种布局后来被广泛应用于德军的半履带式车辆，以及所有后期开发的坦克上，形成德国独特的“负重轮交错排列情结”。
VK3001(H)共完共4辆底盘，到1941年5月工作转向VK3601。

　　图为”埃米尔“,坦克歼击车
VK3001(H) 4辆底盘中2辆被改为牵引回收车，另2辆则搭载128毫米PaK 40 L/61反坦克炮，成为”埃米尔“坦克歼击车（1942年3月改装完毕）。

　　“emil坦克歼击车”在VK3001(H)基础上车体延长，每侧增加1对负重轮，车重相应增加5吨，发动机与VK3001(H)相同。该车火炮由128毫米Flak 40高射炮演变而来，炮口初速880米/秒，可在2000米距离上击穿102毫米垂直装甲。火炮方向射界左右各7°，高低射界-15°～+10°。乘员5人，载弹18发，最高公路时速25公里。 原定安装在VK3001(H)上的炮塔，后来成为防线上的火力点
1942年中，这种稀有的坦克歼击车加入第521驱逐战车营第3连，前往东线作战。其中1辆在1943年1月随第521营被歼灭，另1辆被苏军缴获，其时已经获得击毁22辆坦克的战绩，现被保存于俄罗斯库宾卡战车博物馆。
作为工程试验车的VK3001(H)底盘：