增配L2级辅助驾驶!2020款日产奇骏还值不值得买?
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2020-06-06 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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SUV车型现在已经成为了家用车的一大主力,大空间、乘坐舒适、视野好是吸引家用车消费者的几点因素,奇骏连续几年在强者如林的日系SUV里面拔得头筹,绝非简单的能用运气两字就能概括的,推荐其综合实力是相当不错的。今天就给大家日系旗下的一款口碑和销量都还不错的家用SUV,那就是2020款东风日产奇骏,售价区间为18.88-27.33万元,作为年度改款车型,2020款东风日产奇骏在配置方面进行调整,调整后的实力究竟如何?今天就和大家聊聊。
外观与内饰亮点
新车的外观延续了家族化的"V-MOTION 2.0"设计语言,家族式格栅也进行更深层化的调整,视觉上年轻而又犀利,虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化,但更加夸张的中网线条带来了更加硬朗,很有硬派气息。
侧面造型柔美,侧面上也是一种蜻蜓点水般的结构,并未采用那种比较明显的腰线设计,感觉更加都市风,车身尺寸上与老款车型保持一致,长宽高分别为4675mm×1820mm×1722mm,轴距为2706mm。
车尾设计还是比较耐看的,熏黑元素的LED的尾灯与尾部的贴合度非常高。牌照部位则是一种梯形的结构,与车头正好呼应!
内饰简洁大方,中控屏幕更大,有了点科技感,同时也提供纯黑色的内饰,中控台大面积采用软性材质包裹,整体造型让人第一感觉就是比较实用居家。
仪表盘采用传统的双炮筒造型,仪表盘造型比较运动,并配备一块5.0英寸的行车电脑显示屏,显示的信息比较丰富。
全系除了低配车型外其他车型搭载9英寸液晶触控大屏,内置Nissan Connect日产智联系统,提供语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、OTA在线升级等智能功能,空调采用按键加旋钮式的控制方式,虽然科技感略差,好在方便使用。
无论是横向空间,还是纵向空间,奇骏的表现都足够出色,与同级车型对比处于上游水平。日产车的座椅舒适度也无需多言,"买沙发送车"是市场对日产品牌车型的座椅的最高评价,承托性好,柔软度也高奇骏无论是乘用空间还是乘用舒适性,都保持了很高的水准,另外,7座车型还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型,增加了乘坐灵活性。
前排皮质座椅有着很好的包裹和支撑性,有较好的舒适性,主驾驶座椅支持电动调节功能,副驾驶座椅则只支持手动调节,高配车型还配备了前排座椅加热功能。
得益于车身尺寸的优势,后排空间表现也还不错,后排提供出风口等满足日常家用。虽然配备了后排中央头枕,但由于地板中央有一定程度的凸起,会稍微影响到中间乘客的乘车舒适性。奇骏座椅支持4/6比例放倒,后排座椅放倒后,后备箱空间具有不错的延展性,同时,后备厢支持感应开启功能。
动力及驾驶操控表现如何?
动力方面,依旧搭载原先的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,2.0L发动机最大功率为113kW(154Ps),最大扭矩为204N·m;2.5L发动机发动机最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩为246N·m。传动方面匹配模拟7挡CVT变速箱。悬挂方面为前麦弗式后多连杆式独立悬架的组合
值得注意的是,只有2.5L车型配备四驱系统,提供三种驱动模式:2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式,三种模式可通过旋钮来切换,旋钮旁边是陡坡缓降和座椅加热按钮。
2020款奇骏最大的改变就是新增的ProPILOT超智驾(L2级驾驶辅助系统),车辆在具有车道标识线的公路上进行单车道驾驶时,ProPILOT超智驾可以在交通堵塞情况,帮助驾驶员控制加速、刹车和转向,减轻驾驶压力,驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和刹车踏板,解放驾驶员的双脚,不仅如此,它还能缓解长途驾驶的疲劳,减少驾驶员为了保持车辆位于车道中间,而进行的连续小幅度方向转动,这对于拥堵的城市驾驶来说,着实贴心。
在驾驶感受上,动力表现也比较充沛,方向盘转向力度比较轻柔,回馈感适中,油门和刹车都很灵敏,在城市路段超车还是比较灵巧,提速干脆利索。盘悬挂调校得也比较软,整体偏向舒适,对道路上的细小震动,过减速带时的震动都过滤的比较彻底。
写在最后
奇骏作为紧凑型合资SUV车型中的一名老将了,在时间的考验面前站住脚跟。2020款东风日产奇骏在外观和动力上都与老款车型基本保持一致,主要变化除了配置的提升,最大亮点在于还加入了L2级驾驶辅助系统,对于年轻用户来说更具吸引力,并且新增了7座版本的车型,再一次提升了整体性价比,小编觉得它是一款值得推荐购买的车型!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
外观与内饰亮点
新车的外观延续了家族化的"V-MOTION 2.0"设计语言,家族式格栅也进行更深层化的调整,视觉上年轻而又犀利,虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化,但更加夸张的中网线条带来了更加硬朗,很有硬派气息。
侧面造型柔美,侧面上也是一种蜻蜓点水般的结构,并未采用那种比较明显的腰线设计,感觉更加都市风,车身尺寸上与老款车型保持一致,长宽高分别为4675mm×1820mm×1722mm,轴距为2706mm。
车尾设计还是比较耐看的,熏黑元素的LED的尾灯与尾部的贴合度非常高。牌照部位则是一种梯形的结构,与车头正好呼应!
内饰简洁大方,中控屏幕更大,有了点科技感,同时也提供纯黑色的内饰,中控台大面积采用软性材质包裹,整体造型让人第一感觉就是比较实用居家。
仪表盘采用传统的双炮筒造型,仪表盘造型比较运动,并配备一块5.0英寸的行车电脑显示屏,显示的信息比较丰富。
全系除了低配车型外其他车型搭载9英寸液晶触控大屏,内置Nissan Connect日产智联系统,提供语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、OTA在线升级等智能功能,空调采用按键加旋钮式的控制方式,虽然科技感略差,好在方便使用。
无论是横向空间,还是纵向空间,奇骏的表现都足够出色,与同级车型对比处于上游水平。日产车的座椅舒适度也无需多言,"买沙发送车"是市场对日产品牌车型的座椅的最高评价,承托性好,柔软度也高奇骏无论是乘用空间还是乘用舒适性,都保持了很高的水准,另外,7座车型还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型,增加了乘坐灵活性。
前排皮质座椅有着很好的包裹和支撑性,有较好的舒适性,主驾驶座椅支持电动调节功能,副驾驶座椅则只支持手动调节,高配车型还配备了前排座椅加热功能。
得益于车身尺寸的优势,后排空间表现也还不错,后排提供出风口等满足日常家用。虽然配备了后排中央头枕,但由于地板中央有一定程度的凸起,会稍微影响到中间乘客的乘车舒适性。奇骏座椅支持4/6比例放倒,后排座椅放倒后,后备箱空间具有不错的延展性,同时,后备厢支持感应开启功能。
动力及驾驶操控表现如何?
动力方面,依旧搭载原先的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,2.0L发动机最大功率为113kW(154Ps),最大扭矩为204N·m;2.5L发动机发动机最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩为246N·m。传动方面匹配模拟7挡CVT变速箱。悬挂方面为前麦弗式后多连杆式独立悬架的组合
值得注意的是,只有2.5L车型配备四驱系统,提供三种驱动模式:2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式,三种模式可通过旋钮来切换,旋钮旁边是陡坡缓降和座椅加热按钮。
2020款奇骏最大的改变就是新增的ProPILOT超智驾(L2级驾驶辅助系统),车辆在具有车道标识线的公路上进行单车道驾驶时,ProPILOT超智驾可以在交通堵塞情况,帮助驾驶员控制加速、刹车和转向,减轻驾驶压力,驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和刹车踏板,解放驾驶员的双脚,不仅如此,它还能缓解长途驾驶的疲劳,减少驾驶员为了保持车辆位于车道中间,而进行的连续小幅度方向转动,这对于拥堵的城市驾驶来说,着实贴心。
在驾驶感受上,动力表现也比较充沛,方向盘转向力度比较轻柔,回馈感适中,油门和刹车都很灵敏,在城市路段超车还是比较灵巧,提速干脆利索。盘悬挂调校得也比较软,整体偏向舒适,对道路上的细小震动,过减速带时的震动都过滤的比较彻底。
写在最后
奇骏作为紧凑型合资SUV车型中的一名老将了,在时间的考验面前站住脚跟。2020款东风日产奇骏在外观和动力上都与老款车型基本保持一致,主要变化除了配置的提升,最大亮点在于还加入了L2级驾驶辅助系统,对于年轻用户来说更具吸引力,并且新增了7座版本的车型,再一次提升了整体性价比,小编觉得它是一款值得推荐购买的车型!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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