维特尔指出法拉利新车弱点 直线速度明显较慢
经过两次赛前测试，维特尔表示，法拉利车队新车SF1000显得有点"拖泥带水"，使得他们在赛前测试中，直线路段速度落后于对手。
德国车手在昨天第二次赛前测试次日跑出了全场最快成绩，并且完成了145圈的里程，但他的圈速还是慢了梅赛德斯车队的博塔斯，在第一次赛前测试跑出的最佳成绩超过1秒以上。
整个赛前测试阶段，法拉利车队一直非常低调，声称自己落后于主要竞争对手梅赛德斯以及红牛。由于去年挣扎于弯道中的速度，所以法拉利在研发新车的时候在过弯能力上下足功夫，因此不得不在他们原本擅长的直线路段做出妥协。
在被问到有关新车的过弯表现时，维特尔表示虽然在这方面新车确实有所改善，但直线路段却退步了，他说：“我们可以感觉到新车更好了，尤其是第三计时段更是如此。我们也知道这是用其他东西换来的，我们还得下更大的功夫，直线路段上我们比自己预期的要慢，因为新车显得有点拖泥带水。我们已经察觉到了，但目的是让赛车有更多的下压力，这点我想我们做到了。”
“第三计时段确实感觉更棒，但出了第三计时段到第一弯的时候，感觉不像去年那样好。确实在过弯的时候你可以感受到不同，毕竟我们有所加强，但看起来其他人还要更快一点，我想这就是我们目前的处境，还有很多事情要做。”
维特尔说决定朝更多下压力发展的决定，是为了加强法拉利车队在正式比赛中的表现，去年他们总共取得了九个杆位，却只赢了三场比赛，他接着补充：“赛前准备期我们很努力，我想我们的赛车向前迈出了一步，虽然目前速度出不来，但我想我们已经察觉。”
“我们正在想办法摆脱阻力，并提高效率，但我们也相信，到正式比赛的时候，这会替我们带来设定上的优势。我认为这显然会是赛车开发的关键，尤其是现在我们看起来并不是最快。”
上个星期梅赛德斯车队曾暗示，法拉利故意调低动力单元输出，不让别人看出他们的真实速度，然而法拉利否认了这个说法。尽管维特尔承认，由于各车队的测试项目不同，领先车队之间很难进行比较，但法拉利车队确实也没有令人惊艳的表现。
他说：“我想如果你观察那些大车队就会发现，没有人会去尝试那些花哨的事情。大部分的工作都在后台完成，不是你们看得到的。我很想知道在澳大利亚的时候我们会处在什么位置上，但可以肯定的是，现在我们给人的印象不是那么强势。”
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