Question

对于空气流量计的检修，你有怎样的见解？

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Answer 1

发动机电脑是根据空气流量计喷射的。流入量太大，喷射量太多，但氧气传感器检测到混合气体太浓后，系统控制减少长期燃料补偿是在程序控制范围内减少喷射。修改已经超过了电脑程序控制的限度，正常车，闲置速度比故障车高，但气流低得多。如果这辆车按照故障代码修理，混合物太浓，通常很容易引导人检查燃料系统、进气系统。如果这两者都没有更换或整备的问题，就会陷入困境。

引擎有额外的负载。打开数百公里，第二次更换火花，清洗喷嘴节气门。吸入管氧气检测气流。开了三千公里，又开了。第三次换了全氧气，以前换车的流量计也是一样的进气量，兑换，两辆车的数据没有换这辆车的空气流量计安装在另一辆车上。基本上可以排除气流计时损伤。老师说的第二个原因是发动机有额外的负荷。发动机的额外负荷可以这样理解。

怠速下的发动机可以理解为发动机需要克服自身的摩擦力和附件驱动装置。更简单直接地说，如果发动机机械部分不能正常工作，这时发动机怠速负荷将比平时更大。所以他需要更多的能量来克服自己的摩擦吗？这是所谓的额外负荷的一种。我们测量了缸内压力。缸内压力几乎相同。没有发现问题。下图。四个气缸相似。进气口关闭后，向内部倒入空气油，摇晃曲轴。气缸压缩时空气油中有很多泡沫，表示压缩时汽缸漏水。

阀门有点关不上，引擎不能正常工作，所以引擎比正常情况下还有更多的负面。与正常车相比，油耗增加，气流太大，长期燃料修正为负值。动力没有大幅度下降。缸内压力不足预示着缸内漏气。如果缸压比正常压力少一半，这辆车大部分动力将严重不足。但是这辆车不缺乏明显的动力，修理者操作不规则，测量的缸压力可能不准确。

Answer 2

首先这要看你对汽车了解有多少，如果你非常了解汽车的话，那么完全可以对空气流量计进行检修，但是在检修的时候一定要注意细节问题，不要给自己带来不必要的麻烦，如果里边有零件发生老化的现象，一定要及时更换。但如果说你根本不了解车的话，那么一定要去专业的维修车库去检修，因为那些专业人员比我们要懂得多，可以帮助我们排除许多安全隐患。

Answer 3

我并没有任何的见解，出现故障或者是一些异常的话，直接到维修店进行全面的检修就可以了。

Answer 4

我没有什么见解，是因为我对于汽车的这个零件不也不是特别的了解，而且也不懂得其中的构造，所以也不懂得怎么检测，所以这个时候去4S店或者是维修厂就是最好的方法。

Answer 5

没有什么见解，这些东西都是比较专业的东西，关于这方面的知识并不清楚，一定要谨慎的进行检修。