Question

汽车保养哪些是必须的

Answer 1

1、粘度越高的机油使用时间长
有车主认为要机油的粘度会随着使用时间而不断下降，因而认为粘度越高的机油使用时间越长，这是一种误解。机油的使用时间与汽车发动机的工况如性能、磨损程度、行驶的道路与环境条件有关，同时与机油的质量等级以及机油中抗磨剂、抗高温氧化添加剂有关，而与机油的粘度无关。

2、机油只加不换
对于某些德系车车主来说，经常检查机油没错，后备箱常备机油再正常不过了。机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失。就好比说：凉水兑常温水，只能越来越温，不能越来越凉。所以机油只添不换会导致性能会越来越差。再者说光加机油你让机油滤芯怎么想：我都这样了还不让我退休呢！

3、换机油别忘打包
车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤。但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余。别忘了将剩油打包带走，以后备用。这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底。

4、混用机油
各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。

5、柴油机加汽油车机油
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。加入后柴油机就会导致柴油机的轴瓦出现半点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。

6、换机油是看里程和保质期先到为准
正常情况下，车主可以根据机油使用里程和保质期，来确定是否需要更换。普通机油5000公里更换，半合成机油7500公里更换，全合成机油10000公里更换。在经常堵车或高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。此外，如果机油超过其有效期限，即使没有达到更换周期的里程也应该更换。

7、机油越稀越好
某些高端品牌的机油粘稠度较低，但不代表了机油越稀越好。夏季由于气温较高，粘稠度高的机油更适宜给予发动机保护，这就需要车主根据自己用车及发动机实际状况来选择合适机油。

8、盲目使用好机油
有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装配机油散热器，若盲目使用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

9、机油黑就换
很多时候，我们会注意到发动机的机油变黑了，这是不是意味着机油已经变质了呢？虽然发动机机油在高温条件下工作比较容易氧化变质，但随着润滑油质量的不断提高，特别是多级油的使用，机油变黑不一定就是变质了。机油变黑还有两个原因：添加新机油后，以前机件上的油泥和积碳等车念物会分散到机油中，不用多长时间，机油机会变黑。

10、添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

Answer 2

保养汽车，是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护，汽车保养对于汽车寿命起着重要作用。以下是保养项目包括的操作环节:
1、收车后应检查保养主要项目（检查和补充燃油、润滑油料、清洁车辆内、外部及发动机、底盘）
2、车辆一级保养项目（一级保养作业完成后，应该达到车容整洁，连接牢固，三滤畅通，不漏油，不漏水，不漏气，不漏电）
3、车辆一级保养润滑作业项目【检查发电机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定和添润滑油，车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注（水泵、转向轴及方向节、转向节、转向拉杆等处)】
4、车辆一级保养检查紧固作业项目（检查转向器，横拉杆，直拉杆，各转向臂连接紧固情况）