Question

摩托车排量越大油耗越高吗？

125排量要比150排量省油？

Answer 1

是的。 摩托车排量大是因为缸体大,所以耗油更大。 排量与油耗的关系,在一般情况来说,机动车的排量越大,每公里油耗也越高。但是受到车型、发动机以及其他内外部因素的影响,排量与油耗之间没有一个标准的公式,最简单的来说,起码驾驶人的操作这一点就是不可单一而论的。
一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。
下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：
排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。
其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。
同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。
省油方法
选车不盲目选择大排量的汽车，汽车排量越大动力越足，同时油耗也会加大，如家庭正常用车可以选择排量小的车，经济实用。驾驶的时候不要猛踩油门，尽量避免拥堵路段停车，长时间停车应该熄灭发动机。
不拖档行驶，在行驶过程中档位与行驶速度不匹配，拖档行驶，会导致增加积碳的行成，增大油耗。定期清洗节气门，如节气门有积碳会使汽车燃油不充分，动力不足，从而增加油耗。

Answer 2

是的，排量越大就越费油的，125肯定不如150费油的

Answer 3

在常规行驶状态下，摩托车越慢越好，大排量摩托车也不可能发挥自己的优势，选择它的意义不大因为这种状态大排量的摩托车只能是“吃油不工作”，快！没有这个骑行条件，很慢，车的磨损也会加速。

因此，在通常的使用状态下，如果有中排量和小排量的摩托车就足够了，但是实际的驾驶速度还是以车的经济时速为基准比较好，根据该级别车型的经济时速，50km/h是正常使用状态，是理想的行驶速度，当然这也会受到道路状况的影响，需要适当调整。
总之，在以前的使用状态下，大排量的摩托车不优先，倒不如说中排量和小排量比较合适。

Answer 4

应该说其他情况差不多的时候是这样，其他情况不一定就无法比较了。

Answer 5

摩托车的先天特征，决定了摩托车必须走轻量化的路线，而相较于汽车，一辆摩托车的引擎所占的重量比无疑大很多，所以摩托车的引擎，一般都很紧凑。有了轻量化的要求和空间的限制，摩托车引擎很少采用现代内燃机广泛应用的节能科技，例如进排气可变正时等。

图为宝马S1000rr发动机，可以看到进排气凸轮轴的末端没有调相器结构，发动机正时不可变化。
俗话说汽车是铁包肉，摩托车是肉包铁，铁包肉的设计让汽车可以做出规整的外形，拥有良好的风阻系数，摩托车骑过的都知道，妥妥的大风吹。对于高速运行的车辆来说，最大的阻力，是来自空气阻力带来的功效消耗w=cv3(w风阻消耗功率，c风阻系数，v车速)。相对于汽车来说，更大的风阻带来了更高的油耗。顺带脑补一句，一般超跑的风阻都很高。

综上，从先天基因来说，第一是摩托车引擎小而紧凑，节油科技用的很少；第二是风阻系数大，发动机相当一部分功都给骑士撞风了。注意，我说的是节油科技不多，摩托车引擎的科技含量还是不错的，看看那么高的压缩比就知道。下面来“八一八”引擎设计理念对油耗的影响。
汽车是四轮着地，接触面积较大，摩托车两个车轮在地上，一般跟地面接触面积也就一个鸡蛋那么大，所以从设计角度来说，现代汽车流行的低转高扭并不适用于摩托车。当然也有扭矩很猛的，后轮宽度也同样很猛。
由于摩托车的重量和体积对于操控影响很大，一众摩托厂家都在追求更小的体积重量与更大的功率，引擎的体积重量与功率本来就是存在一定的对立关系。排量不变的情况下，大幅增加功率的方式无非两种：高转速或者涡轮增压。由于涡轮增压带来的高扭摩托车很难HOLD住，高转速成了现在摩托车普遍采取的方式，随随便便就是一万转。所以，大排量摩托引擎在设计阶段，为了更好的运动性能,百公里油耗是设计时候的次要考虑因素~