新能源汽车为什么不用太阳能板充电供能呢？
太阳能是一种取之不尽用之不竭的清洁能源，当前，人们已开始对它进行开发利用，像太阳灶、太阳能热水器就是直接利用太阳能的热能；太阳能路灯、太阳能信号灯、太阳能发电站，则是利用光伏发电板，把太阳能转化为电能，供人们使用。
目前，人们已初步掌握太阳能光伏发电技术，2018年，我国并网太阳能发电1.7亿千瓦，占当年全国装机总量的9.2%。
新能源 汽车 是以电能为驱动能源的，目前实现能源补充的主要途径是充电桩充电。由于当前充电设施布局不是很完善，充电桩数量不足和过于集中的现状给新能源 汽车 能源补给带来了一定的困扰，并在一定程度上制约了新能源 汽车 市场规模的扩大。
如果能在新能源 汽车 安装光伏发电板，让它实现“自供电”，岂不是就解决了新能源 汽车 能源补给问题吗？
据氢云链了解，其实现在也有一些厂家在尝试使用太阳能给新能源 汽车 进行充电，比如日本的丰田公司在2017年，他们推出了PRIUS PHV，在车顶铺装了太阳能发电面板。不过，经过一段时间的推广后，销量并不是很好。
主要原因如下：
首先，太阳能发电效率不高。根据实验室数据，目前太阳能充电转化效率可以达到30%，但如果安装在车顶和舱盖，考虑到接受阳光的角度等，真正应用过程中，转化效率估计在18%左右。
而丰田PRIUS PHV太阳能发电板的发电效率只有22%，发电功率为180W，每天在阳光下暴晒后只能增加5公里的续驶里程。这么点放电量，基本上只能供车载电器使用一段时间，有经验的司机利用制动能量回收都可以把这点电给省下来。
其次，太阳能发电经济性差。前不久，丰田宣布在PRIUS PHV的基础上进行了升级，新的太阳能 汽车 发电面板面积增加，功率提高到800W，可增加续驶里程44公里，比上一代PRIUS PHV有了很大的进步。不过，太阳能发电面板是有成本和研发经费的，面积越大，成本越高，而且也有使用寿命。从增加44公里续驶里程可以计算出，该车日均发电量为7度左右，一年按200个晴天计算也不过是1400度电。如果1度电2元钱，不过是节省了2800元，10年2.8万。只是不知，它的使用寿命有10年吗？增加的成本和研发经费会不会超过2.8万？
第三，太阳能发电面板只有在阳光下才能发电。试想，炎炎夏日，把车辆停在阳光下，钻进车里是一种怎样的体验？阳光暴晒太阳能 汽车 ，会不会因发电面板吸热而引发燃烧？这些都是消费者需要担心的问题。
第四、整个安装成本较高 ， 太阳能材料需要抗氧化，耐腐蚀等，且防撞能力较弱，如果将舱盖换成太阳能板，存在一定的安全隐患。整套太阳能发电系统，成本也很高，以目前的转化效率，得不偿失。
另外，车身布满黑丝太阳能发电面板的车辆，实在是有碍观瞻，在视觉上不是那么容易接受。而且，如果发生小碰撞，势必会增加维修成本。
虽然，从某种意义上来说，太阳能充电是非常理想的充电方式：无污染，可再生，还不要钱（除去前期的安装成本），不过，氢云链认为，如果想要太阳能充电进行普及的话，成本一定要得到有效控制，且转化效率一定要再提高一些。如果日充电能够跑30公里，甚至更高的话，太阳能充电才会慢慢开始普及。
艾佳工业设计
2024-11-15 广告
