福特汽车的优点是什么？
大家可能都知道，福特通过率先应用流水线生产，让汽车变成大家都能买得起的方便交通工具，而不再是富人的玩具。这台车便是Top Gear他们提到的福特出产的伟大车型其中之一——T型车。还有个大家可能不熟悉的例子。V8发动机很贵，只有豪华车有？那就出个可以大规模生产的平民V8好了，让大家都能开上V8。这个V8便是沃德某年评选20世纪十佳发动机中入选的福特平头V8发动机。
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亨利·福特本尊和平头V8发动机
往高大上的方向吹，福特在努力让更多人享受本来只有富人享受得起的好东西。社会本来是不公平的，但你可以买福特啊。
一样，从最早推出量产皮卡底盘，到现在F-150每年销量破百万，累计销量2800万。从几乎最早提出SUV概念，到美国史上累计销量最高的SUV福特探险者，总共卖出去770万台，至今还有360万台在路上跑。你到美国一看，大街小巷，满地都是F-150皮卡和探险者。
上面这两台福特可能是工具车或者家人运输工具。但Mustang不是，Mustang是一台跑车。2018年，第一千万台Mustang下线了，光这个销量就足以说明Mustang在美国人民心目中的地位。而且Mustang也是美国几个pony car里唯一一个推出55年来未曾间断过的车型。石油危机都没能停止Mustang前进的脚步。连续不断档这件事情很重要，某断档过的，好贵的德国豪华品牌一定很同意这句话。
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连千分位的逗号都不放过，很认真了
福特是个有故事的品牌上面说的福特现产三大神车都是福特美国干的。福特很神奇，在大水塘另一边的欧洲，画风突变，专门出品小而灵巧的车。福特欧洲的大本营在英国，福特的传奇故事流传最广的也便是英国。
福特欧洲出产这些小快灵中，几乎个个都脍炙人口，比如欧洲的“Mustang”——Capri，还有Cortina、Escort、Sierra、蒙迪欧、嘉年华和福克斯等等。后面三个已经能有标准中文名的车型肯定都是广受市场认可的热销车型。而那些没来得及翻译成中文就被时代替代的车型，也都能让当时英国小青年夜不能寐。他们的共同特点就是，都有人见人爱的性能车版本。
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速度与激情里这台，就是Escort RS 1600
而这一切，都是从六十年代发迹的。当时的福特决定通过赛车来卖车，然后做成了一件大事，这个故事成功让福特成为每一个小男孩心中的梦想。
广大老百姓都喜欢丑小鸭类型的故事，平淡甚至不被认可的出生最终站到了世界之巅。这种故事线也是无数好莱坞电影、迪士尼动画特别热爱的手法。而普及了汽车的福特，作为一个主流品牌，也让这个故事更加丰满。
福特在最为高精尖的赛车比赛——24小时勒芒耐力赛中，挑落了高高在上的法拉利。甚至还连续赢了4年，让法拉利在勒芒最高组别再也没能获胜。这个故事让Top Gear的主持人Jeremy Clarkson还是个小男孩的时候就下定决心一定要能开上福特GT。而在2002年福特宣布将复刻福特GT40，推出GT超跑的时候，Jeremy Clarkson当然也是立刻买了一台。[3]
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复刻了GT40的第一代GT超跑
当他把他的GT超跑开进伦敦时，每个人都在拍照，每个人都在向他招手，每个人都在向他竖大拇指。他原话说：“Never, not once in my 15 years of road-testing cars, had anything drawn such a massive crowd. And never had the crowd been so overtly supportive.” （在我15年试车生涯中，从来没有，一次也没有过哪台车能吸引这么多的人。也从未有这么多人一起如此盛赞。）福特勒芒故事的影响力可见一斑。
对英国人来说，福特是很有情怀的。而情怀是靠故事堆积起来的。要知道，有故事的品牌一般可都不便宜。
驾驶乐趣
当然，如果你买不起GT，也有无数类似的选择。Cortina Lotus、Escort RS、Sierra RS、蒙迪欧ST等车，当年都是赛场的常胜冠军。他们的市售民用版本也同样在赛道日上所向披靡，甚至能轻松干掉售价贵出2、3倍的豪华跑车。举一个离我们比较近的例子，2015年推出的福克斯RS在公开可以查得到的浙江赛车场的圈速榜上，轻松站在了比自己贵出许多的奔驰 C63 AMG、宝马M3、奥迪RS3之上。
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第22位是福克斯RS，看看它下面都有谁
当然圈速不是全部，驾驶乐趣不是光快就好了。驾驶乐趣来自于沟通良好的转向、扎实稳定可期的底盘、线性响应迅速的动力和手动变速箱。福特也可能是国内提供过可消费得起的手动挡性能车数量最多的品牌了。
Top Gear将13年推出的嘉年华ST评为All time classic（传世经典）[4]，作为Top Gear粉丝在听到这样的评价时，当然无法拒绝买了一台。到手之后，惊喜地发现除了上面所说的驾驶乐趣全面点满之外，嘉年华ST居然还有个不小的后座和后备箱。开了那么多车，山路上最有乐趣的还真就是嘉年华ST。
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所以当福特推出Mustang Mach-E的时候，我也是非常期待的。别的先不说，能把驾驶乐趣延续到电动车时代，可能还得指望福特。
所以
福特现在是遇到了一些问题。但他们的F-150、探险者和Mustang三大神车还在，他们的故事还将继续流传，他们的操控基因同样没有失传。你可知道最新的福克斯ST-line底盘惊为天人。
但在城市里不需要操控。在汽车大同的主流趋势下，所有的品牌都将慢慢泯灭没有个性，只剩下面子。福特是如此，宝马是如此，甚至保时捷也是一样。最新的3系G20和最新的911 992都丧失了他们当年的风范，只是福特不如宝马保时捷有面罢了。
但热爱开车或者需要操控的地方的人是懂得。在The Grand Tour里，原本Top Gear的三个主持人就给福特办了一场纪念仪式，他们怀念的不仅是福特，而是那个大家还在意操控的年代。而在我们经常去跑的山路上，你也会发现福特、马自达等“好开”的车，出现概率要大大高于城里。
