60v20ah电动车充电器输出端电压用万用表测量只有不到3v,不过可以正常充电,这是什么原因?
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有的充电器在直流输出端串一单向可控硅,只有先插入电瓶充电插口,利用电瓶电压触发单向可控硅导通才能给电池充电。万一线路有问题自动切断直流电源,这是一种断线练护。
这里正常现象,是充电器内的智能电路起了作用。只有插上电池,检测到电池电压,这个电池电压反馈到智能电路。智能电路再给充电用的开关管一个信号,开关管打开,充电器就能正常给电池充电了。
当电池充满,电池电压会升高,升高到一定值,智能电路又会自动关掉开关管。从而起到保护电池不过充的作用。
工作原理
220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。
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这是充电器的一项功能,充电器空载时没有电压输出,连接到电池后检测到电池电压才会输出70几V的电压,3V电压是采用信号的电压
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这里正常现象,是充电器内的智能电路起了作用。只有插上电池,检测到电池电压,这个电池电压反馈到智能电路。智能电路再给充电用的开关管一个信号,开关管打开,充电器就能正常给电池充电了。
当电池充满,电池电压会升高,升高到一定值,智能电路又会自动关掉开关管。从而起到保护电池不过充的作用。
当电池充满,电池电压会升高,升高到一定值,智能电路又会自动关掉开关管。从而起到保护电池不过充的作用。
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讲一下原理就知道正常与否了,充电器为了判断是充满电了还需要充电,因此需要时刻采集电池的电压,用比较器与充电器内自己设定的电压相比较,因此如果没有了外面的电池连接,就没有对比电压,充电器可能输出任何电压,所以,是正常的。
据此,如果需要测量充电器的输出电压,最好的办法就是先测量一下电池电压,然后插上充电器再测量电池电压,如果此时电池电压比原先的电池电压升高了许多,此时的电压就是充电器的输出电压。
据此,如果需要测量充电器的输出电压,最好的办法就是先测量一下电池电压,然后插上充电器再测量电池电压,如果此时电池电压比原先的电池电压升高了许多,此时的电压就是充电器的输出电压。
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电动车充电器连接电源后,输出端不连接电瓶,直接测量充电器输出电压的值是不准确的。这是充电器为了安全考虑而设计的。比较准确的测量方法是充电器接上电源连接电瓶,再用万用表测量电瓶的正负极电压。
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