Question

对既有绿色交通的发展与探究 绿色发展理念:四个方面

Answer 1

　　摘　要：1994年，加拿大人克里斯·布拉德肖（Chris·Bradshaw）提出了绿色交通体系（Green Transportation　　绿色交通Hierarchy），其主要论点为“绿色交通等级层次”，即绿色交通工具使用的优先级。对绿色交通的定义从单纯的交通工具的绿色化，延伸到了交通方式、交通材料、交通观念等三个方面，对绿色交通予以新内涵，并就新的定义下的绿色交通几个方面以及其建设做出探究。对现代交通的未来发展，提出了的更为综合、全面综合的绿色交通理论。
　　关键词：绿色交通　新内涵　发展　探究
　　中图分类号：U491　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：1007-3973（2012）007-033-02
　　1 绿色交通定义的探究
　　绿色交通，对其规范的定义，先目前还未达成权威性的共识。而绿色交通又可以说是一种理念，一种目标。绿色交通旨在通过促进环境友好型交通方式的发展，在满足正常交通的通达、通过功能的基础上，尽可能地减少对环境的污染，更为高效地利用能源，更为合理地利用资源，使得城市更为适宜居住，满足可持续发展，力争构建交通系统的和谐。
　　1994年加拿大人克里斯·布拉德肖（Chris.Bradshaw）提出的绿色交通，其主要理论仅从交通工具一个方面对交通体系的发展做出了论述。而交通是个多元化的体系，绿色交通的实现更可以从交通材料、交通能源、交通工具乃至交通观念等多个方面去认识和发展。
　　绿色交通是一个全新的理念，但它又是交通系统发展的一个必然趋势，是现在交通可持续发展、交通和谐建设的必然之路。绿色交通其本质，是以最少的社会成本实现最大的交通效率，以最小的能源损耗、最小的环境破坏实现最大的社会效益，是建立维持城市可持续发展的交通体系，以满足人们和社会的交通需求。它强调的是城市交通的“绿色性”，即保证交通畅通，合理利用资源，减少环境污染，提高交通效率。这些目标的实现，更是仅有交通工具的发展和改变所不能做到的，因此发展综合的、多方位的绿色交通是时代的必然选择。
　　2 绿色交通实现的几个方面
　　除了已有的交通工具方面去实现交通系统的绿色化外，还可以从交通材料、交通能源、交通观念等方面去实现交通系统整体、全面、综合的改善与发展。
　　2.1 绿色交通材料
　　(1)交通设施材料的绿色化
　　交通系统的的建设，离不开交通建设材料。现目前很多交通设施的建设，材料选用达不到对环境友好的要求，设施的利用也未能实现高效的目标。在的交通系统的发展中，应该把绿色交通的思想融合到交通材料的选用、布局、利用中去。
　　交通设施的设施的建设需要大量的交通建材，现目前还是停留在使用水泥混凝土、沥青、沥青混合物等传统建设材料上。这些材料对环境的破坏极大，更次生了很多的污染源。例如，刚性路面（包括水泥路面）会产生很大的噪声，扬尘现象严重（如沙石路面），危害公共交通及生活环境。据研究表明，如若车辆在柔性路面上行驶，则既能满足旅客舒适的要求，而且产生较小的噪声，因此这种柔性的沥青路面的研发与推广就成为绿色交通实现的一个途径。又如，在道路照明方面，道路照明设施的建设、布局应尽量发挥照明材料的配光特性，取得较高的路面反光的亮度和较好的光线分布的均匀度，并注意尽量限制产生眩光。这样，既保证夜间行车安全，又节约照明设施的使用。
　　(2)交通工具材料的绿色化
　　交通工具的绿色化，是指力争在交通工具的生产制造、使用运行等各个方面，做到材料对环境的无污染、低能耗又充分利用材料和资源，满足可持续发展的思路。
　　交通工具的绿色化，以汽车为例，是要争取做到从原件开始的一系列材料，以及使用过程中基本无污染、低能耗且对环境友好。并且积极发展废弃淘汰汽车的的回收利用率，充分利用这些材料、避免材料资源的浪费，又要避免对环境污染，实现可持续发展。衡量一个交通工具是否绿色化，其制造材料是否可以、是否方便于回收和再利用，也是一个要求。
　　2.2 交通观念的绿色化
　　从发展交通系统绿色化的整体来看，交通观念从原来的通行转变到绿色交通才是最重要的，俗话说“思想决定行动”。而绿色交通观念，其中公交优先观念尤为重要。
　　现目前有部分人认为，公共交通是穷人的交通，是低层次生活的选择。然而，我们必须马上从思想上认识到公共交通的必要性与迫切性。面对日益拥挤堵塞的交通现状，建立快捷、高效、舒适、安全的城市公共交通运输系统是实现可持续发展的内在需求，更是实现绿色交通的必然选择。必须从思想观念上充分认识到，与使用私人汽车相比，公共交通运输系统节约道路资源，减少环境污染，自然应成为实现可持续发展、实现绿色交通的必经之路。
　　当然不可否认，目前国内许多城市的公交系统已经引起重视，但其取得的实际效果却有限，乃至不尽人意。即便许多区域的表面看上去公共交通拥挤程度很大，但客观上看其使用率和利用率还很低。而城市公交系统与人们日常生活息息相关，因此为提高城市公交对民众的吸引力，要用最新的技术、材料和管理模式装备城市公交，推进它的环保化、高效化和节能性，以达到安全、环保、舒适、快捷的目标。让更多的人从实际上认识到公共交通的优越性，从而从思想观念上转变对公共交通的认识，从行为意识上向绿色交通靠拢。
　　2.3 交通能源的绿色化
　　交通工具的使用运行离不开能源。现阶段，在能源使用方面，人们已经有所觉醒与注意。如汽车尾气排放，其危害性已经被人们重视，为了避免尾气中的金属铅污染和废气量的较小，无铅汽油和尾气净化器正在各大城市强制推广，但它们只能被看做是“事后”一种补救措施。使用绿色燃气汽车，从源头上减少由汽车尾气中一氧化碳以及烃类引发的臭氧和光化学烟雾等对空气的污染。因此，压缩天然气（主要成分CH4）、甲醇和乙醇等醇类燃料，作为环境友好的机动车燃料正逐步推广。尽管如此，只要有燃料直接燃烧，就难免会有氮气（N2）与氧气（O2）在高温高压下化合，汽车尾气中的氮氧化物（NOx）就难以避免。想要到达标本兼治的效果，还是太阳能、电能等绿色动力，以及环保的新能源的研发，才是解决交通能源绿色化的根本途径。
　　3 绿色交通建设与执行
　　政府的能力、科学技术的水平和公众参与的程度，是绿色交通建设与执行的三个关键的方面。
　　3.1 政府的能力
　　在各级政府方面，核心问题是如何建立交通法规体系，使其有效的适合当前和今后发展，以及如何依法行政对交通运输系统进行相应的宏观调控。绿色交通应该成为国家和各级政府选择和坚定发展的发展模式。为此，国家、各级政府在政策制定时候，要有意识的引导和指导城市规划、交通规划和建设以及交通工具、交通建材的使用向着绿色交通的方向发展；要在相应的产业、技术、经济、投资、财税、标准、规范等方面为绿色新交通体系进行全方位引导和鼓励；还要发挥政府机关的权威性和指导性，在广大市民中进行大力宣传，号召市民积极地参与绿色交通体系建设与维护。
　　3.2 科学技术
　　科学技术对绿色交通快速起步与高效发展和起到巨大的促进作用。在绿色交通的概念深入深化前，交通系统的阻塞问题是交通系统在技术层面的发展与运用关心节点，旨在怎么样使交通通过、通达功能发挥的更好。随着综合绿色交通的建设与执行，应逐渐将发展目标转化到绿色交通系统的建设与实现上，环境、资源以及高效问题应逐渐列入交通系统发展的重要位置。为了构筑绿色交通系统， 需要各个领域的相关技术。包括交通本身以及与交通有关的建材、能源，车辆生产与工程建设等科学技术支持。
　　3.3 公众参与
　　公众是社会的主体，绿色交通的建设发展，来源于公众而又服务与公众。对绿色交通的参与不同于一般意义上的社会活动的参与, 也不同于单纯的环境保护，绿色交通的公众参与在横向上更加广泛、在纵向上更加深刻。只有人们着实改变自己的思想观念、选择符合绿色交通的方法、提高自己的素质去改变自己的行为方式，绿色交通的建设才能落到实处。