马斯克的龙飞船成功返回地球，未来会对中国航天商业形成打击吗？

近日马斯克的SpaceX公司载人首秀圆满成功，美国太空探索技术公司SpaceX的载人龙飞船已经成功返回地球，SpaceX的无人回收船Go Navigator在墨西哥湾海上成功打捞了本肯与赫尔利乘坐的太空舱。载人龙飞船在整个任务期间的表现完全符合预期，完成了发射、国际空间站对接、脱离轨道和溅落的近乎全自动化流程，并确保了宇航员的安全，根据NASA的标准，载人龙飞船和猎鹰9号火箭将获得安全认证，可以充当载人航天设备。

马斯克的载人龙飞船是SpaceX首艘用于载人飞行的航天器。此次发射似乎是在宣告美国将重回太空统治地位。除此之外，这也是是NASA商业航天载人计划中的一个重要的里程碑事件，在NASA商业航天载人计划中，NASA希望拥有按照自己的意愿让美国宇航员往返空间站的能力，并希望通过共享载人龙飞船和波音星际线飞船的载人能力节省资金，并使商业航天行业得以发展。

这次发射成功，还是全世界第一次由民营太空公司完成的载人飞行，可以说改写了人类航天史。

在完成了这次航天任务之后，Space X也成功坐拥了第一个商业航天大单Crew-1，将搭载三名NASA宇航员和1名日本宇航员前往空间站，定于9月下旬的某个时候进行。

据美国联邦航空管理局(FAA)统计数据，2018年全球发射次数总计114次，其中中国发射次数39次、位列榜首;美国发射次数34次(其中21次由SpaceX完成)，位列第2。

截至2019年，中国研制发射了超过40颗商业卫星，主要是100公斤以下的微纳卫星，覆盖通信、遥感、技术试验等多个领域。那Space X载人龙飞船的成功，是否会影响到中国的商业航天计划呢？

目前来看，影响不大，中国商业航天发射任务主要是发射卫星，从来没有承接过商业载人任务。（主要也是因为中国的确是没有空间站，想要接也接不到）

2014年以来微纳卫星发展迅猛，全球近3年年均发射超过100颗微纳卫星，占据全球每年发射航天器的半壁江山。据Euroconsult最新报告预测，未来10年全球将发射超过3600颗微小卫星(包括皮、纳、微、小)。中国主要竞争的是这块市场。

一枚新猎鹰9号火箭的造价（6000万美元左右）都要比同行低很多，甚至低于俄罗斯联盟号载人飞船单人票价（已达到9000万美元），而且猎鹰九号成功实现了回收，还成功实现了回收整流罩，但是受冲击最大的不是中国，却是欧洲阿里安航天公司。

因为早在90年代，中国就已经不允许发射美国制造以及含有受美国ITAR（International Traffic in Arms Regulations）控制的部件的卫星。

在90年代时候，中国占据全球商业航天市场份额7%～9%，而且当时中国商业航天发射价仅为4000万美元，在国际上极具竞争力，这让美国十分担心，1999年5月25日，美国国会却抛出另一份所谓的调查报告——《考克斯报告》。这份由克里斯托弗·考克斯众议员牵头的众议院特别委员会发表的报告，诬称中国通过窃取美国军事技术而危害了美国的国家安全。

在这份报告里，美国禁止任何使用美国零件的卫星使用中国火箭发射。而这对中国在世界范围的商业航天发射竞争遭受到致命打击。

后来，经过20年的时间，中国商业航天发射虽然恢复，但是目前中国的商业航天发射主要分为两部分，一部分是国内私企研发的卫星；一部分是东南亚、非洲等地区委托中国制造卫星，然后再通过中国运载火箭进行发射，也就是一条龙服务。

而欧洲阿里安公司就不一样了，2012年、2013年许多原本是阿里安航天公司的客户都转向了Spacex并与之签订发射合同，2014年阿里安航天公司市场份额下降到了60%，前段时间更是降到了50%，客户全都转向了Space X，随着马斯克商业航天发射报价越来越便宜，阿里安航天公司将会遭到重创。

其实，随着国际空间站逼近退役，中国空间站开始建设，为了在科学站进行太空实验，许多国家到时候都会要求和中国合作，到时候中国也可以逐步开展商业载人航天任务，如果Space X龙飞船不被允许对接中国空间站，那么在全球范围来说，其他国家也就只能找中国了。

这里只是分析美国Sapce X 是否会对中国商业航天产生影响，我们必须要肯定的是，作为一家私企，Space X是人类历史上首次人以廉价的方式执行载人航天任务。低成本、载人载货通用、可重复使用的新式龙飞船将会对影响全球航天的发展，或将开启新的航天时代。

而且Space X的龙飞船在许多技术的运用上，的确是代表了一个新的方向，比如说利用触摸屏幕代替仪表盘，从而让飞船更加本身高度自动化。

我们中国航天也应该汲取对手的先进可取之处，不断提升自我，不断努力发展，向着星辰大海出发。