一四车道高速公路,设计速度为80km/h,单向高峰小时交通量 =1800veh/h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形。实地观测的平均速度为50km/h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康。

(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)

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摘要 首先,需要计算一条车道的容量:首先,由于大型车占50%,因此每小时通过车辆数为:1800 * (1 + 0.5) = 2700 veh/h然后,计算一条车道的容量:Q = 0.84 * w * V * N * K其中:- Q:车道容量(veh/h)- w:车道宽度(m)- V:设计速度(km/h)- N:每小时通过车辆数(veh/h)- K:车道系数代入数据,得到:Q = 0.84 * 3.75 * 80 * 2700 * 0.9 = 64512 veh/h然后,计算V/C的值:V/C = 实际通过能力 / 理论容量实际通过能力是指实际通过车辆的容量,即:实际通过能力 = 1800 * (1 + 0.5) = 2700 veh/h因此:V/C = 2700 / 64512 ≈ 0.04所以,在单向高峰小时交通量为1800veh/h时,V/C的值约为0.04。
咨询记录 · 回答于2023-04-27
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
一四车道高速公路,设计速度为80km/h,单向高峰小时交通量 =1800veh/h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形。实地观测的平均速度为50km/h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康。
一四车道高速公路,设计速度为80km/h,单向高峰小时交通量 =1800veh/h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形。实地观测的平均速度为50km/h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康。
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
该条件下,该路段可能的通行能力为 辆/h。(结果四舍五入取整)
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
在该条件下,在达到可能的通行能力之前还可增加的交通量为 辆/h。(结果四舍五入取整)。
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
一无信号控制的交叉口,主要道路的双向交通量为1000辆/h,车辆到达符合泊松分布。次要道路上车辆可穿越的车头时距,车辆跟进行驶的车头时距,则次要道路上车辆可穿越主要道路车流的数量为 辆/h (四舍五入取整)
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
一四车道高速公路,设计速度为80km/h,单向高峰小时交通量 =1800veh/h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形。实地观测的平均速度为50km/h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康。
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
一四车道高速公路,设计速度为80km/h,单向高峰小时交通量 =1800veh/h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形。实地观测的平均速度为50km/h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康。
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
一四车道高速公路,设计速度为80km/h,单向高峰小时交通量 =1800veh/h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形。实地观测的平均速度为50km/h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康。
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
一四车道高速公路,设计速度为80km/h,单向高峰小时交通量 =1800veh/h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形。实地观测的平均速度为50km/h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康。
(1)在单向高峰小时交通量 =1800veh/h时,V/C的值为 (结果四舍五入保留两位小数)
一四车道高速公路,设计速度为80km/h,单向高峰小时交通量 =1800veh/h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形。实地观测的平均速度为50km/h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康。
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