Question

简述交通枢纽的发展模式

Answer 1

问：简述交通枢纽的发展模式

答：您好，亲，很高兴为您解答，简述交通枢纽的发展模式答案如下

答：以公共交通为主导的发展模式是以公共交通为主体，公共交通出行的比例大于50%，其代表国家和地区有日本、新加坡、香港等。这种模式的优点是能满足大量的出行需求，居民出行方便，缓解了中心城区的通行压力，使得城市集约化发展，强化了中心城区的地位，解决了城市能源紧缺、环境污染、土地过度开发等问题。

答：该模式是以小汽车交通为主体，小汽车的出行比例大于50%，其代表地区是美国的华盛顿、纽约、澳大利亚等。这种交通模式会导致城市向郊区延伸，造成城市中心区的低密度，使城市空心化和城市中心逐渐衰弱，并占用大量的耕地，破坏生态环境；造成过度依赖石油能源、温室气体的大量排放和严重的城市交通拥堵问题。因此，这种发展模式是一种资源浪费、不可持续的发展道路

答：慢行交通是指自行车、步行交通在城市交通方式中出行的比例大于50%，其代表城市有我国的呼和浩特、桂林等。自行车在过去和现在都是我国城市居民出行的主要交通方式，它和步行一样都是绿色交通，能很好地降低城市的污染排放和减少能源消耗。由于步行和自行车所占的道路空间远比小汽车少，步行人均动态占地面积约为1平方米，自行车人均占地面积约为4平方米，所以可以缓解城市交通拥挤的压力。

答：各种交通方式均匀发展的交通模式是指小汽车交通出行、公交出行和慢行交通出行的比例均不大于50%，其代表城市有巴黎、伦敦和柏林。这种模式的特点是中心城区的交通主要以公共交通为主，中心城外围小汽车交通比例较高，城市短距离出行以慢行交通为主。均匀发展型的城市人口密度较高，城市交通效率、环境保护和土地利用都比小汽车导向型的城市好，但对于土地资源紧缺、人口密度高、人口基数大的地区均匀发展模式会超出能源、土地和环境的约束范围，会阻碍城市的可持续发展。