Question

活塞发动机的工作过程有哪些

Answer 1

问：活塞发动机的工作过程有哪些

答：活塞式发动机原理如下：1、进气冲程，发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关bai闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压低于外面的大气压。于是新鲜的汽油和空气的混合气体，通过打开的进气门被吸入气缸内；2、压缩冲程，进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转，把活塞由下死点向上推动。这时进气门也同排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死点时，混合气体被压缩在上死点和气缸头之间的小空间内；3、工作冲程，压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三个冲程。在压缩冲程快结束，活塞接近上死点时，气缸头上的火花塞通过高压电产生了电火花，将混合气体点燃，燃烧时间很短，但是速度很快。气体猛烈膨胀，压强急剧增高。活塞在燃气的强大压力作用下，向下死点迅速运动，推动连杆也门下跑，连杆便带动曲轴转起来了；4、排气冲程，第四个冲程是“排气冲程”。工作冲程结束后，由于惯性，曲轴继续旋转，使活塞由下死点向上运动。这时进气门仍旧关闭，而排气门大开，燃烧后的废气便通过排气门向外排出

问：对比分析活塞发动机和涡扇发动机的工作过程和各项性能指标”，可以上网查阅，从动力性，经济性，可靠性，应用范围等方面说明

答：涡扇发动机的工作原理就是:一般涡轮发动机外挂了一个小发电机，发电带动中心转轴上的小电动机，这个小电机连接的初始动力核，就是压力仓，先让动力核转起来，转到1档，然后打开燃油喷射助力器，点火燃烧室，1档产生的风速推力结合热能，产生二级推力，推动后面一级的涡扇，带动中心轴来带动最前面的大扇子转起来，通过涵道合并3级推力，当发动机转到2档左右，然后关闭小电动机和发电机，然后挂3档，松手刹，嘿嘿嘿，反正差不多，飞机就起飞咯！具体结构不知道，不过就是这样作工的，说太官方了估计你听着烧脑壳！对了，战斗机的还是电子打火，外挂发电机不用停，普通喷气式飞机飞机听说用电池或者手摇都有可能！

答：区别如下：1、特点不同涡轮式发动机通常运用于航天、航海，活塞式发动机通常运用于地面以及航海，活塞式发动机的特点为热效率高（相对于涡轮式），输出扭矩大，启动快，故适用于地面。2、组成不同现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。3、应用不同涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，活塞式发动机多用于汽车、拖拉机、发电机和大型轮船上。涡轮／扇发动机优势：内燃机是一种耗气机械，由于燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，不但不会产生更多功率，还将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中。发动机供油越多黑烟就越浓。因此，当超过空燃比极限后，继续供油不但消耗更多燃油、使柴油机寿命缩短，还会严重污染大气。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率，非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而涡轮增压发动机由涡轮增压器向发动机提供压缩空气。