Question

挺柱是如何调整气门间隙的

Answer 1

问：挺柱是如何调整气门间隙的

答：您好亲.挺柱调整气门间隙的方法有：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整 方法和步骤如下：（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。　“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。希望我的解答可以帮到您

答：您好亲气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。调整方法旋转曲轴使发动机一缸处于压缩上止点，调整一缸的进、排气门，把曲轴旋转180度，使三缸处于压缩上止点，调整三缸的进、排气门。再把曲轴旋转180度，使四缸处于压缩上止点，调整四缸的进、排气门。再把曲轴旋转180度，使二缸处于压缩上止点，调整二缸的进、排气门。

问：点火系统的高压是怎么来的

答：如果我的解答对您有所帮助，还请帮小妹点给个赞(在左下角进行评价哦)，期待您的赞，您的举手之劳对我很重要,您的支持也是我进步的动力。最后再次祝您身体健康,心情愉快!

答：您好亲就是由点火高压线圈'[相当变压器]初级过低压电,由断电器控制通断,使次级线圈感因生成高压电希望我的解答可以帮到您

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问：曲轴的组成有什么

答：您好亲曲轴主要由曲轴前端（或称自由端）、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘（或称功率输出端）组成。希望我的解答可以帮到您

答：麻烦给小妹点个5星赞谢谢