Question

地铁站务员与维修工哪个岗位好

Answer 1

问：地铁站务员与维修工哪个岗位好

答：# 站务员 站务员，顾名思义就是客运站的常规事务员，属于非专业技术工种。站务员日常的工作任务会比较杂，如维护秩序、协助反恐与安检、急救、紧急疏散等，具体分工也会根据上面的安排而有所不同。这种工作缺点是不属于专业工种，如果没有走上管理岗位，发展潜力不大。但优点是对应聘者的专业技术和工作经验要求较低，只要求有一定的综合文化素质，对所指派的工作一般会给予相应培训或指导，适合应届毕业生和非专业人士。此外，公共交通属于事业单位，所以福利待遇和工作稳定性也会比较高。 以地铁站务员为例，其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。

答：对于地铁基本运行的设备的维护： 设备维护：以客运中心的道岔为例，客运中心的道岔每天要转动280下。这么说大家可能没有感觉，280下就相当于每天从早上6点半到22点半，每3分钟转动一下，并且中间没有休息，而且还要承载上万吨的列车通过。 客流接待：全杭当日接待客流数量如下：火车东站130247人，凤起路71028人，龙翔桥70405人，江陵路62483人。员工每天都要与不同的各式各样的人打交道。 应急处理：除了维修工作，车站每天都会有应急的情况发生。在列车接待的地方一共有4个急停装置，会有人误按，怎么办？如果有人在车站喝多了洒酒疯了怎么办？还有一个是高架段有人轻生了怎么办？作为员工，我们需要确保车站一旦出现影响运营的任何异常，都能够在30分钟内到达现场处理。

答：检修分为多个修程，主要分为长白班、倒班等形式。站务则只有倒班这一种形式。检修的倒班是四班制，白夜早休循环。站务则有三班和四班制，四班制与检修的四班倒相同，而三班制是从今天下午两点到明天中午两点，后天休息，大后天继续上班，循环往复。 就我个人而言，当然觉得长白班更舒适，不需要熬夜。现在检修岗位最多只能升为工班长，想要再往上走的机会比较渺茫。