山地车变速器怎么调

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摘要 (1)首先上坡变速,应该在车速上来之后,蹬踏顺畅感觉不那么费力之后作。如果刚开始踩踏就变速,会明显感觉卡顿,对链条跟齿盘来说容易受损。(2)再有以前3速,后7速举例,变速过程中应避免链条摆动角度太大,拿前面最大盘(3速)挂后面最大盘(1速)这样链条的一边是在最外侧,另一端是在最内侧,这样就形成一个顶视非常大的链条摆动角度。可能会出现链条与飞轮面摩擦,以及链条疲劳。(3)同时,上面的例子也是最大盘挂最大盘,这样也会导致链条绷的太紧;如果用最小盘套最小盘,那又会带来一个链条张力太弱松松垮垮。(4)应该将速别划分对应,前1速对应后123速;前2速对应后345速;前3速则对应567速。24速,27速等等这些也类似分配一下,有的对应3个,有的对应4个这些都无所谓,只要保*角度不要太大就可以。当然并不是这么死,只是尽量将链条保持在一个偏移角度不太大的范围内就ok。
咨询记录 · 回答于2022-07-30
山地车变速器怎么调
您好,山地车变速器调试方法如下:
山地车变速禁忌
1、平时上坡骑行我们可以将左侧调成1挡,右侧1-3挡都可以。2、平时正常骑行将左边调节器调整到5-7挡都可以。3、下坡路就将左边调整成3挡,右边还是5-7挡。
同样档位不可以是不是
是的
您问的是不是注意事项
确实
(1)首先上坡变速,应该在车速上来之后,蹬踏顺畅感觉不那么费力之后作。如果刚开始踩踏就变速,会明显感觉卡顿,对链条跟齿盘来说容易受损。(2)再有以前3速,后7速举例,变速过程中应避免链条摆动角度太大,拿前面最大盘(3速)挂后面最大盘(1速)这样链条的一边是在最外侧,另一端是在最内侧,这样就形成一个顶视非常大的链条摆动角度。可能会出现链条与飞轮面摩擦,以及链条疲劳。(3)同时,上面的例子也是最大盘挂最大盘,这样也会导致链条绷的太紧;如果用最小盘套最小盘,那又会带来一个链条张力太弱松松垮垮。(4)应该将速别划分对应,前1速对应后123速;前2速对应后345速;前3速则对应567速。24速,27速等等这些也类似分配一下,有的对应3个,有的对应4个这些都无所谓,只要保*角度不要太大就可以。当然并不是这么死,只是尽量将链条保持在一个偏移角度不太大的范围内就ok。
车子不要在意速别的多少,其实骑车的时候基本都有一个适合自己踏频的速别,而大部分时间内都是在这个速别上,很少更改。而速别多的车子,只是多了一个选择。比如21速的车子,用前3后7感觉维持适合自己的踏频,但费力。用前3后6又感觉踩踏太轻松,必须加快踩踏频率。
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